[发明专利]车架后端结构与电动汽车

说明书

本发明涉及一种车架后端结构与电动汽车，本发明所述的车架后端结构主要包括后减震器塔总成、后横梁、后防撞梁总成、后悬架安装总成，以及后电机安装总成和悬置总成。本发明所述的车架后端结构，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用，而可省去现有技术中部分横梁的设置，不仅可减轻车架的整体重量而利于轻量化设计，同时也保证车架具有较好的结构强度和刚度，进而可使得本车架后端结构具有较好的使用效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车架后端结构。同时，本发明还涉及一种具有该车架后端结构的电动汽车。

背景技术

现有技术中电动汽车车架通常同时具有纵梁和横梁，并加设副车架结构，电机装设于车架横梁或副车架上，增设部件导致整车重量增加，不利于整车轻量化设计，同时也导致电动汽车的能耗增加，续航里程降低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车架后端结构，以减轻车架重量而利于轻量化设计。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车架后端结构，包括车架内分置于两侧的纵梁，所述车架后端结构还包括：

后减震器塔总成，包括相对布置于两侧的所述纵梁处的两个后减震器塔；

后横梁，连接于两侧的所述纵梁之间；

后防撞梁总成，固定连接于两侧的所述纵梁的端部；

后悬架安装总成，为于两侧的所述纵梁上分别设置的两组；

后电机安装总成，包括相对的设置于两侧的所述纵梁上的两个电机安装支架；

悬置总成，包括于两侧的所述纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各所述悬置安装支架中装设有悬置。

进一步的，所述纵梁因所述后减震器塔的连接而分为由所述后减震器塔串接的前段纵梁和后段纵梁。

进一步的，所述后减震器塔包括后减震器支座，连接于所述后减震器支座顶部的后减震器安装座，以及连接于所述后减震器支座的一侧的塔顶支撑架；所述后减震器安装座上设有减震器过孔，并于所述减震器过孔的一侧布置有减震器安装部；所述后减震器支座串接所述前段纵梁与所述后段纵梁之间，所述塔顶支撑架连接于所述前段纵梁和所述减震器支座的一侧之间，且于所述后减震器支座的底部与所述前段纵梁间围构形成有半轴通道。

进一步的，于所述后减震器支座内设有后减震器支座加强板。

进一步的，所述后悬架安装总成包括于所述后减震器支座内设置的后上控制臂安装部，以及于所述塔顶支撑架内设置的后上摆臂安装部和后下摆臂安装部，还包括与所述纵梁固连的后下控制臂安装部和前束臂安装部。

进一步的，所述后上控制臂安装部包括固连于所述后减震器支座内的后上控制臂安装支架，所述后上控制臂安装支架靠近于所述后减震器支座的一侧内壁布置，且于所述后上控制臂安装支架和该侧内壁上对应设有控制臂安装孔。

进一步的，所述后上摆臂安装部和所述后下摆臂安装部为上、下布置于所述塔顶支撑架内的后上摆臂安装支架和后下摆臂安装支架，且于所述后上摆臂安装支架及后下摆臂安装支架上分别设有摆臂安装孔。

进一步的，两侧的各所述悬置安装支架中，均有其一所述悬置安装支架由所述塔顶支撑架构成，且所述悬置承装于所述塔顶支撑架的顶部。

进一步的，两侧的所述电机安装支架分别固连于对应侧的所述塔顶支撑架上。

进一步的，所述后横梁连接于两侧的所述前段纵梁之间，于两侧的所述后段纵梁和所述后横梁之间设有后加强梁。

进一步的，所述后加强梁呈“X”形。