[发明专利]车架后端结构与电动汽车

权利要求书

1.一种车架后端结构，包括车架内分置于两侧的纵梁(1)，其特征在于：所述车架后端结构还包括：

后减震器塔总成，包括相对布置于两侧的所述纵梁(1)处的两个后减震器塔(3)，且所述纵梁(1)因所述后减震器塔(3)的连接而分为由所述后减震器塔(3)串接的前段纵梁(101)和后段纵梁(102)；所述后减震器塔(3)包括后减震器支座(301)，连接于所述后减震器支座(301)顶部的后减震器安装座(304)，以及连接于所述后减震器支座(301)的一侧的塔顶支撑架(5)；

后横梁(2)，连接于两侧的所述前段纵梁(101)之间；

后防撞梁总成，固定连接于两侧的所述纵梁(1)的端部；

后悬架安装总成，为于两侧的所述纵梁(1)上分别设置的两组；

后电机安装总成，包括相对的设置于两侧的所述纵梁(1)上的两个电机安装支架(6)，且两个所述电机安装支架分别设于对应侧的所述纵梁的内侧，且两侧的所述电机安装支架(6)分别固连于对应侧的所述塔顶支撑架(5)上；

悬置总成，包括于两侧的所述纵梁(1)上分别设置的若干悬置安装支架，并于各所述悬置安装支架中装设有悬置(4)，且两侧的各所述悬置安装支架中，均有其一所述悬置安装支架由所述塔顶支撑架(5)构成，且所述悬置(4)承装于所述塔顶支撑架(5)的顶部。

2.根据权利要求1所述的车架后端结构，其特征在于：所述后减震器安装座(304)上设有减震器过孔(3041)，并于所述减震器过孔(3041)的一侧布置有减震器安装部；所述后减震器支座(301)串接所述前段纵梁(101)与所述后段纵梁(102)之间，所述塔顶支撑架(5)连接于所述前段纵梁(101)和所述减震器支座的一侧之间，且于所述后减震器支座(301)的底部与所述前段纵梁(101)间围构形成有半轴通道。

3.根据权利要求2所述的车架后端结构，其特征在于：于所述后减震器支座(301)内设有后减震器支座加强板(303)。

4.根据权利要求2所述的车架后端结构，其特征在于：所述后悬架安装总成包括于所述后减震器支座(301)内设置的后上控制臂安装部，以及于所述塔顶支撑架(5)内设置的后上摆臂安装部和后下摆臂安装部，还包括与所述纵梁(1)固连的后下控制臂安装部和前束臂安装部。

5.根据权利要求4所述的车架后端结构，其特征在于：所述后上控制臂安装部包括固连于所述后减震器支座(301)内的后上控制臂安装支架(302)，所述后上控制臂安装支架(302)靠近于所述后减震器支座(301)的一侧内壁布置，且于所述后上控制臂安装支架(302)和该侧内壁上对应设有控制臂安装孔。

6.根据权利要求5所述的车架后端结构，其特征在于：所述后上摆臂安装部和所述后下摆臂安装部为上、下布置于所述塔顶支撑架(5)内的后上摆臂安装支架(12)和后下摆臂安装支架(13)，且于所述后上摆臂安装支架(12)及后下摆臂安装支架(13)上分别设有摆臂安装孔。

7.根据权利要求1所述的车架后端结构，其特征在于：所述后横梁(2)连接于两侧的所述前段纵梁(101)之间，于两侧的所述后段纵梁(102)和所述后横梁(2)之间设有后加强梁(11)。

8.根据权利要求7所述的车架后端结构，其特征在于：所述后加强梁(11)呈“X”形。

9.根据权利要求1所述的车架后端结构，其特征在于：所述后防撞梁总成包括分别连接于两侧的所述纵梁(1)端部的后溃缩梁，以及连接于两侧的所述后溃缩梁之间的后防撞梁(10)。

10.根据权利要求1所述的车架后端结构，其特征在于：于所述后横梁(2)上固连有后护板(7)。