[发明专利]车架前端结构连接点确定方法

权利要求书

1.一种车架前端结构连接点确定方法，用以确定车架前端上的进行车架与车身间连接的连接点的位置，其特征在于：所述车架前端结构包括分设于两侧的纵梁，连接于各所述纵梁上的前减震器塔，连接于两侧所述纵梁前端之间的水箱安装架和防撞梁总成，以及于所述水箱安装架的后侧连接于两侧所述纵梁之间的前横梁，连接于两侧所述纵梁之间的电机，和分别设置于两侧的所述纵梁上的前悬架安装支架；

且所述车架前端结构上的连接点为分散布置于车架前端上不同区域的若干个，该连接点位置的确定方法包括如下的步骤：

S1、根据整车开发设计目标，建立车架前端结构三维模型；

S2、将所建立的车架前端结构三维模型导入有限元处理软件，利用有限元处理软件对车架前端结构三维模型文件进行有限元网格化处理，并输出网格化处理后的网格文件；

S3、将步骤S2输出的网格文件导入模态仿真软件中，定义仿真频率区间，利用模态仿真软件仿真车架前端模型在所述频率区间中的各阶频率下的车架模态，并输出每阶频率下的车架前端模态图；

S4、统计各阶频率所对应的车架前端模态图中的车架上各位置的模态值，以不同阶频率下车架前端模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为该区域的车架与车身间连接点的位置。

2.根据权利要求1所述的车架前端结构连接点确定方法，其特征在于：所述车架前端结构三维模型可通过CATIA、UG或Pro/E建立，所述有限元处理软件为ANSA或HypermeSh，所述仿真软件为NASTRAN或ABAQUS。

3.根据权利要求1所述的车架前端结构连接点确定方法，其特征在于：所述频率区间为1HZ至所述车架前端结构所承载的电机的固有频率。

4.根据权利要求1所述的车架前端结构连接点确定方法，其特征在于：所述车架前端上的各车架车身连接点位置为相对于所述车架前端结构宽度中心线对称布置。

5.根据权利要求1所述的车架前端结构连接点确定方法，其特征在于：步骤S4中，作为车架车身连接点位置的为该区域内模态节点重合最多的位置。

6.根据权利要求1所述的车架前端结构连接点确定方法，其特征在于：步骤S2中的有限元网格化处理包括如下的步骤：

S21、除去多余的包含点、线、圆角的几何图形；

S22、进行抽中面操作，并对中面进行网格划分；

S23、创建网格划分文件和质量检查文件生成网格，并检查网格质量、修正错误和质量差的网格；

S24、将网格与几何模型脱离，删除原始导入的车架结构模型文件，创建焊接单元和刚性节点，并定义材料厚度和包含弹性模量E、NU泊松比及RHO密度的材料属性，导出网格文件。

7.根据权利要求1所述的车架前端结构连接点确定方法，其特征在于：步骤S3中的仿真包括如下的步骤：

S31、创建属性选择导入的网格文件生成的车架模型，定义材料厚度；

S32、将材料属性与材料厚度赋予车架模型；

S33、创建仿真环境，定义仿真频率区间；

S34、ND计算所述频率区间内阶次，创建控制指导计算环节求解器做相应计算命令，导出仿真的车架模态图。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车架前端结构连接点确定方法，其特征在于：所述车架前端结构上可作为设置车架与车身间连接点的区域的至少满足如下的条件：易于所述车架成型，不影响所述车身造型，利于所述车架和所述车身之间装配，以及符合车型功能定义。

9.根据权利要求8所述的车架前端结构连接点确定方法，其特征在于：所述车型功能定义包括为乘用车或货用车。