[发明专利]一种新型轨道列车环磨接地装置

说明书

本发明公开了一种新型轨道列车环磨接地装置，包括碳刷架、端盖、与碳刷架连接的铜排、设置在碳刷架上的碳刷组件以及安装在端盖内且用于驱动碳刷组件与摩擦环紧密接触的恒力弹簧组件；所述端盖与碳刷架相互连接且形成一个用于安装恒力弹簧组件和碳刷组件的腔室，所述碳刷组件穿过腔室与摩擦环接触。本发明的有益效果是：本发明相比现有技术占用空间少，结构简单，具有良好的密封效果；适用于可变轨矩的轨道列车。

技术领域

本发明涉及轨道列车接地装置技术领域，具体的说，是一种新型轨道列车环磨接地装置。

背景技术

随着全球经济一体化的飞速发展，跨国间的客货运输在近年来增长迅速，然而由于各国铁路的轨距不同，从而给跨国间的铁路运输造成严重的阻碍。为了解决各国铁路的轨距不同对跨国间的铁路运输造成阻碍的问题，对此提出了变轨距的转向架，即当列车行驶到它国的铁路上时，通过改变自身轮对上的车轮之间的间距，来适应它国铁路的轨距。

轨道列车通过接地装置将轨道列车车顶受电弓获取接触网电能，经车上用电器、接地装置及车轮和轨道构成动车组完整的供电回路，保证轨道列车正常工作。轨道列车接地装置的工作原理是通过相对位置固定的碳刷与旋转车轴上的摩擦环相接触，使电流流经二者形成回路。

在轨道列车变轨矩的过程中，安装在列车转向架车轴变轨装置上的摩擦环和接地装置与其一起做轴向位移；由于接地装置安装位置空间狭小，然而现有技术中尚没有能够直接用于可变轨矩列车的接地装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型轨道列车环磨接地装置，在确保满足功能性要求的基础上相比现有技术具有占用空间少、结构简单、防尘防水性能优良等特点。

本发明通过下述技术方案实现：

一种新型轨道列车球磨接地装置，包括碳刷架、端盖、与碳刷架连接的铜排、设置在碳刷架上的碳刷组件以及安装在端盖内且用于驱动碳刷组件与摩擦环紧密接触的恒力弹簧组件；所述端盖与碳刷架相互连接且形成一个用于安装恒力弹簧组件和碳刷组件的腔室，所述碳刷组件穿过腔室与摩擦环接触。

工作原理：轨道列车车顶受电弓经过用电器与铜排进行连接，由于铜排的一端与碳刷架连接，使得电流将通过铜排传递到碳刷架上，在通过碳刷架上的碳刷组件将电流传递到轨道列车的摩擦环，由于摩擦环安装在车轮上，使得电流通过轨道传递到大地，从而形成一个完整的供电回路。

在轨道列车工作过程中，摩擦环始终保持与碳刷组件接触，由于长时间的相互摩擦，碳刷组件将产生磨损，通过安装在腔室内的恒力弹簧组件驱动碳刷组件始终与摩擦环接触，有效的避免碳刷组件在长时间使用后不能与摩擦环接触，从而影向轨道列车正常运行的问题。

本发明结构简单，可用于以接触网作为供电方式的各类轨道交通设备上。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述端盖靠近碳刷架的一侧设置有凹槽，所述凹槽的侧壁上设置有T型槽；所述恒力弹簧组件安装在T型槽内。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述恒力弹簧组件包括安装在T型槽的恒力弹簧安装座、与恒力弹簧安装座远离凹槽一侧连接的第一板体、以及一端与第一板体一端连接的簧体，所述簧体沿所述第一板体长度方向提供弹力。

恒力弹簧安装座通过卡接的方式安装在T型槽内，安拆简单。

簧体靠近碳刷架的一侧与碳刷组件接触；当碳刷组件与摩擦环长时间使用后，碳刷组件将出现磨损，簧体将对碳刷组件施加一个恒定的压力，实现碳刷组件向摩擦环一侧运动从而有效的保持碳刷组件与摩擦环的接触。

所述簧体的弹簧压力为20~30N。弹簧压力设置在此范围使得摩擦环与碳刷组件既能保证有效的接触又能使得碳刷组件的磨损量最低，从而有效的保证碳刷组件的使用寿命。