[发明专利]负载驱动控制系统

说明书

本发明实施例公开了一种负载驱动控制系统，包括：电池的输出端用于输出第一电源信号，第一电源信号提供第一电压和第一电流；开关电路和负载驱动电路；控制模块，开关电路的控制端与控制模块的输出端电连接，控制模块用于控制开关电路导通或者关断。本发明实施例提供的技术方案，设置了包括开关电路，用于将由电池提供的第一电流分流，避免了电池在上电瞬间因瞬变电流过大而出现打火、腐蚀甚至是爆炸的问题，让电池供电方式更安全。

技术领域

本发明实施例涉及电池保护技术领域，尤其涉及一种负载驱动控制系统。

背景技术

一些功耗比较大的负载通常需要大功率的电源，而大功率的电源直接为负载的驱动电路供电。如果电源没有防反接设计，可能出现电源正负极反接于负载驱动电路，直接损坏电池或驱动电路。另一方面，如果电源没有保护电路设计，直接打开电源的开关即为负载供电，这种上电方式容易让电池在上电瞬间因瞬变电流过大而出现打火、腐蚀甚至是爆炸的现象。

示例性的，船用电动推进器，采用锂电池或者太阳能电池板供电，通过电机带动螺旋桨或者叶轮传动产生推力进而给船艇提供动力，可适用于钓鱼休闲、水上竞技等场合。

这些船用电动推进器通常需要使用千瓦级以上的大功率电机来提供满足需要的扭矩，并且配备大容量动力电池作为电源。现有的电池缺少大功率放电工况下的保护电路，直接打开电源开关即给推进器上的强电设备供电。这种上电方式容易让电池在上电瞬间因瞬变电流过大而出现打火、爆炸等安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种负载驱动控制系统，以解决现有技术中电池在上电瞬间因瞬变电流过大而出现打火、腐蚀甚至是爆炸的技术问题，让电池供电方式更安全。

本发明实施例提供了一种负载驱动控制系统，包括：

电池，包括输出端，所述电池的输出端用于输出第一电源信号，所述第一电源信号提供第一电压和第一电流；

开关电路和负载驱动电路，所述开关电路的电源输入端与所述电池的输出端电连接；所述开关电路的电源输出端与所述负载驱动电路的电源输入端电连接；

控制模块，所述开关电路的控制端与所述控制模块的输出端电连接，所述控制模块用于控制所述开关电路导通或者关断，所述开关电路用于将所述第一电流分流。

可选的，所述开关电路包括至少一条支路，每条所述支路的第一端与所述电池的输出端电连接，每条所述支路的第二端与所述负载驱动电路的电源输入端电连接，所述支路的第一端作为所述开关电路的电源输入端，所述支路的第二端作为所述开关电路的电源输出端。

可选的，所述开关电路还包括第一二极管、限流电阻和充电电容，所述第一二极管的阳极与所述电池的输出端电连接，所述第一二极管的阴极与所述限流电阻的第一端电连接，所述限流电阻的第二端与所述充电电容的正极电连接，所述充电电容的负极接地，所述限流电路的第二端与所述负载驱动电路的电源输入端电连接，所述控制模块控制所述开关电路关断时，所述电池为所述充电电容充电。

可选的，还包括直流变压单元，所述直流变压单元的输入端与所述电池的输出端电连接，所述直流变压单元的输出端与所述控制模块的电源输入端电连接，用于为所述控制模块提供电源，所述直流变压单元用于将所述第一电源信号转化为第二电源信号，所述第二电源信号提供的第二电压的数值小于所述第一电源信号提供的第一电压的数值。

可选的，所述控制模块包括第一控制单元和开关驱动电路；

所述第一控制单元的控制信号输出端与所述开关驱动电路的控制信号输入端电连接，所述第一控制单元的控制信号输出端输出高电平信号或者低电平信号；

所述开关驱动电路包括第一电源输出端和第二电源输出端，所述开关驱动电路用于根据所述第一控制单元的控制信号输出端输出的电平信号改变所述第一电源输出端和所述第二电源输出端输出的电压值。