[发明专利]车辆的车身以及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板。第一加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部均连接；第二加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部、第一加强板均连接。由此，通过A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板配合，能够提升车身的结构强度，可以增加车身的吸能效果，也可以提高车身抵抗变形的能力，当车辆前方发生碰撞时，可以避免前围板及车门大范围入侵驾驶室，从而可以保证车内人员安全。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的车身以及具有该车辆的车身的车辆。

背景技术

当车辆前方发生碰撞时，碰撞力经A柱下段、侧边梁向车身后部传递，此过程中，A柱下段与侧边梁连接处作为重要转折点，此处结构强度、力传递路径、效率及其吸能变形趋势，对整个驾驶室安全空间的保护有着至关重要的作用，能有效避免前围板及车门大范围入侵驾驶室，保证乘员安全。

相关技术中，现有的A柱下段与侧边梁的连接处结构强度不足，吸能效果差，当车辆前方发生碰撞时，前围板及车门容易入侵驾驶室，使车内人员受到伤害。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的车身，以解决车身结构强度不足以及吸能效果差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的车身包括：A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板。所述侧边梁内板与所述A柱下段内板连接；所述侧边梁加强板与所述侧边梁内板连接；所述第一连接板连接在所述侧边梁加强板与所述A柱下段内板之间；所述第二连接板与所述第一连接板、所述侧边梁加强板均连接；所述第三连接板的下部与所述第二连接板、所述侧边梁加强板均连接；所述第一加强板与所述A柱下段内板、所述第三连接板的上部均连接；所述第二加强板与所述A柱下段内板、所述第三连接板的上部、所述第一加强板均连接；所述A柱下段外板设置于所述A柱下段内板外侧，且与所述A柱下段内板、所述第二连接板、所述第三连接板连接；所述侧边梁外板设置于所述侧边梁加强板外侧，且与所述侧边梁加强板、所述A柱下段外板、所述第三连接板连接。

在本发明的一些示例中，所述侧边梁加强板、所述第一连接板、所述第二连接板共同构造出三角加强区。

在本发明的一些示例中，所述A柱下段外板与所述A柱下段内板形成有第一闭合断面，所述第二连接板位于所述第一闭合断面内，所述第二连接板包括：第一主体、第二主体和第三主体，所述第二主体连接在所述第一主体与所述第三主体之间，至少部分所述第一主体连接在所述A柱下段外板与所述A柱下段内板的第一连接处之间，所述第三主体连接在所述A柱下段内板的内表面。

在本发明的一些示例中，所述第一主体与所述A柱下段外板间隔开以形成间隙，所述第三连接板位于所述第一闭合断面内，所述第三连接板包括：第四主体、第五主体和第六主体，所述第五主体连接在所述第四主体与所述第六主体之间，至少部分所述第四主体位于所述间隙内且与所述第一主体连接，至少部分所述第六主体连接在所述A柱下段外板与所述A柱下段内板的第二连接处之间。

在本发明的一些示例中，所述第四主体、所述第五主体与所述A柱下段外板间隔开。

在本发明的一些示例中，所述侧边梁外板与所述侧边梁内板形成有第二闭合断面，所述A柱下段外板与所述侧边梁外板的外表面相连，所述A柱下段内板与所述侧边梁内板的外表面相连；所述侧边梁加强板设置于所述第二闭合断面内，所述侧边梁加强板包括：第七主体，所述第七主体的截面为“U”型，所述第七主体的开口端具有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边、所述第二翻边均与所述侧边梁内板的内表面相连。

在本发明的一些示例中，所述第一翻边与所述第二翻边的延伸方向相同。