[发明专利]一种电动汽车热管理系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车热管理系统，包括空调热泵系统和电池电机热传导系统；空调热泵系统包括压缩机、车舱冷凝器、第一车头换热器、车舱蒸发器、车舱换热器、蓄热器、气液分离器和若干阀体；电池电机热传导系统包括电池换热模块、电机换热模块、液体泵、第二车头换热器、蓄热器、车舱换热器和若干阀体；空调热泵系统和电池电机热传导系统通过蓄热器和车舱换热器进行能量的储存和交换。本发明可以使电动汽车实现制冷、采暖、除湿以及电池和电机的散热等多种热管理模式，在节约能源的基础上保证车舱的舒适性和电池、电机的安全性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车热管理系统。

背景技术

随着电池技术的提升，电动汽车正在逐渐取代传统的以燃油为动力的内燃机汽车，成为新能源汽车的主要发展方向。电动汽车和内燃机汽车在热管理需求上存在较大差异。内燃机汽车利用空调系统为车舱提供冷气，利用燃气的余热为车舱供暖。而电动汽车没有燃气的余热可以利用，必须寻求新的采暖方案。同时，为了保证电池、电机的安全和寿命，电池和电机的温度必须控制在一定范围之内，在高温气候下需要高效的散热方案。

目前，电动汽车的采暖主要采用电加热或热泵的方案，电池和电机的散热主要采用冷媒冷却的方案。这些都对电池的电量有一定损耗，降低了电动汽车的行驶里程。如何经济、有效的满足车舱的制冷和采暖需求以及电池和电机的散热需求，节省电池的电能损耗，是目前电动汽车热管理技术研究的重点。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种电动汽车热管理系统，该管理系统综合考虑了热源、冷源和制热需求、制冷需求之间的充分利用，实现电动汽车的节能运行；能够实现对车舱内空气的制冷、供暖和除湿，满足乘车人员的舒适性需求；同时能够实现对电池、电机进行冷却控制，满足电池、电机的运行温度范围要求。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种电动汽车热管理系统，包括压缩机、车舱冷凝器、第一节流阀、第一车头换热器、第二节流阀、车舱蒸发器、车舱换热器、第一单向阀、蓄热器、第二单向阀、气液分离器、电池换热模块、电机换热模块、液体泵、第二车头换热器、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第一电磁阀和第二电磁阀；所述压缩机、车舱冷凝器、第一节流阀、第一车头换热器、第二节流阀、车舱蒸发器、车舱换热器、第一单向阀、蓄热器、第二单向阀、气液分离器依次连通形成空调热泵系统；所述蓄热器通过所述第二单向阀接入所述气液分离器内，所述压缩机与所述气液分离器相接；所述电池换热模块、电机换热模块、液体泵、第二车头换热器、第三单向阀、蓄热器、第四单向阀、车舱换热器、第五单向阀、第一电磁阀和第二电磁阀依次连通形成电池电机热传导系统；所述电池换热模块的一端、电机换热模块的一端并联连接于所述液体泵，所述电池换热模块另一端通过所述第一电磁阀与所述车舱换热器相接，所述电机换热模块的另一端通过所述第二电磁阀与所述车舱换热器相接。

空调热泵系统与电池电机热传导系统通过车舱换热器和蓄热器进行热量交换，实现能源的互补利用。