[发明专利]用于加热电动汽车的电池的控制方法、系统及电动汽车在审
| 申请号： | 201811639127.2 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN111376795A | 公开（公告）日： | 2020-07-07 |
| 发明（设计）人： | 车炎坷;肖恺;李江华;杜智勇 | 申请（专利权）人： | 比亚迪汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/27 | 分类号： | B60L58/27 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰滨;王晓晓 |
| 地址： | 518118 广东省深圳市坪山新区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 加热 电动汽车 电池 控制 方法 系统 | ||
1.一种用于加热电动汽车的电池的控制方法，其特征在于，该控制方法包括：
根据所述电动汽车的电动机的转子的当前位置，计算脉冲宽度调制信号；
根据所述脉冲宽度调制信号，控制所述电动汽车的逆变器的开关元件的通断以输出控制电压；以及
将所述控制电压加载到所述电动机的定子线圈以产生仅沿该电动机的转子磁场方向形成磁场的电流，从而通过该定子线圈的热损耗对所述电池进行加热。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：基于目标加热功率，通过闭环控制电路对所述电流进行修正。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述闭环控制电路为比例积分(PI)闭环控制电路。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述电动汽车的电动机的转子的当前位置，计算脉冲宽度调制信号包括：根据所述电动机的转子的当前位置，通过正弦脉宽调制方法计算脉冲宽度调制信号。
5.一种用于加热电动汽车的电池的控制系统，其特征在于，该控制系统包括：
脉冲宽度调制装置，用于根据所述电动汽车的电动机的转子的当前位置，计算脉冲宽度调制信号；
逆变器，用于根据所述脉冲宽度调制信号，控制该逆变器的开关元件的通断以输出控制电压；以及
控制电路，用于将所述控制电压加载到所述电动机的定子线圈以产生仅沿该电动机的转子磁场方向形成磁场的电流，从而通过该定子线圈的热损耗对所述电池进行加热。
6.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：
闭环控制电路，用于基于目标加热功率对所述电流进行修正。
7.根据权利要求6所述的控制系统，其特征在于，所述闭环控制电路为比例积分(PI)闭环控制电路。
8.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，所述脉冲宽度调制装置还用于：根据所述电动机的转子的当前位置，通过正弦脉宽调制方法计算脉冲宽度调制信号。
9.一种电动汽车，其特征在于，该电动汽车包括根据权利要求5-8中任一项权利要求所述的用于加热电动汽车的电池的控制系统。
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