[发明专利]一种汽车供电系统

权利要求书

1.一种汽车供电系统，其特征在于，包括有第一车载供电模块、第二车载供电模块、第三车载供电模块、第一类用电设备、第二类用电设备以及第三类用电设备；所述第一车载供电模块分别向所述第二车载供电模块和所述第三车载供电模块供电；所述第一车载供电模块和所述第一类用电设备连接，用于向所述第一类用电设备供电；所述第二车载供电模块和所述第二类用电设备连接，用于向所述第二类用电设备供电；所述第三车载供电模块和所述第三类用电设备连接，用于向所述第三类用电设备供电。

2.根据权利要求1所述的汽车供电系统，其特征在于，还包括有升压模块；所述第一车载供电模块通过所述升压模块向所述第二车载供电模块供电；当所述第二车载供电模块检测到电压低过充电设定值Vl时，所述升压模块启动，所述第一车载供电模块给所述第二车载供电模块充电；当充电电压高过设定的停充设定值V2时，所述升压模块停止工作，所述第一车载供电模块与所述第二车载供电模块断开；和/或，第二车载供电模块比第一车载供电模块的电压高0.5-1.5V。

3.根据权利要求2所述的汽车供电系统，其特征在于，所述升压模块包括有电感线圈、单向导电器件以及受控开关；所述电感线圈一端与所述第一车载供电模块连接，其另一端与所述单向导电器件连接；所述单向导电器件与所述第二车载供电模块连接；所述受控开关一端连接于所述电感线圈和所述单向导电器件之间，其另一端与所述第二车载供电模块连接。

4.根据权利要求1所述的汽车供电系统，其特征在于，还包括有电感线圈和单向导电器件；所述电感线圈一端与所述第一车载供电模块连接，其另一端与所述单向导电器件连接；所述单向导电器件与所述第三车载供电模块连接。

5.根据权利要求1所述的汽车供电系统，其特征在于，所述第一车载供电模块包括有发电机和蓄电池。

6.根据权利要求1所述的汽车供电系统，其特征在于，所述第二车载供电模块和所述第三车载供电模块均包括有多个电容器；多个所述电容器并联设置，以形成电容组；所述电容组用于存储电能或释放电能。

7.根据权利要求5所述的汽车供电系统，其特征在于，所述第一类用电设备通过所述发电机和蓄电池直接供电。

8.根据权利要求1所述的汽车供电系统，其特征在于，所述第二类用电设备包括有车身控制器BCM和/或电子助力转向器EPS。

9.根据权利要求1所述的汽车供电系统，其特征在于，所述第三类用电设备包括有电机直流马达M；所述电机直流马达M与触点开关K串联后再与所述电容器并联设置。

10.根据权利要求1所述的汽车供电系统，其特征在于，所述第三类用电设备为汽车的启动器；所述启动器仅为所述蓄电池供电时才启用。