[发明专利]电池开路电压测量方法及系统有效

专利信息
申请号: 201811633723.X 申请日: 2018-12-29
公开(公告)号: CN109655758B 公开(公告)日: 2020-12-11
发明(设计)人: 丹尼斯·里亚博夫;陈佶;高攀龙 申请(专利权)人: 蜂巢能源科技有限公司
主分类号: G01R31/388 分类号: G01R31/388;G01R31/396;G01R19/00
代理公司: 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 代理人: 张会强
地址: 213200 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 电池 开路 电压 测量方法 系统
【权利要求书】:

1.一种电池开路电压测量方法,其特征在于该方法包括如下步骤:

采集电芯端电压步骤;

限制速率获取步骤,依据电芯性能参数的变化情况,确定电芯的上升限制速率和下降限制速率;

调整系数K确定步骤,计算开路电压和实际开路电压之间的误差,找出误差最小时的系数,作为调整系数K;

开路电压计算步骤,基于上升限制速率、下降限制速率限制获得的电压信号,以及调整系数K,计算电芯的开路电压;

其中,所述限制速率确定包括如下步骤:

最大充/放电电流获取步骤;

电芯SOC变化速率获取步骤,在充/放电情况下,计算电芯SOC变化速率,并获取最大的SOC变化速率Ratemax

开路电压改变量获取步骤,根据OCV-SOC表,将SOC按照Ratemax为单位分为N个小格,计算每个小格对应的开路电压改变量ΔOCV;

限制速率确定步骤,依据获得的充电过程中获得的开路电压改变量ΔOCV,获取开路电压改变量ΔOCV的最大值ΔOCVmax1;依据放电过程中获得的开路电压改变量ΔOCV,获取开路电压改变量ΔOCV的最大值ΔOCVmax2;将获得的ΔOCVmax1作为上升限制速率,将获得的ΔOCVmax2作为下降限制速率。

2.根据权利要求1所述的电池开路电压测量方法,其特征在于:最大充/放电电流获取步骤中,基于电芯性能参数的变化情况下获得;所述性能参数为温度参数或SOC值或时间参数。

3.根据权利要求1所述的电池开路电压测量方法,其特征在于:限制速率获取步骤基于速率限制模块完成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池开路电压测量方法,其特征在于:开路电压计算步骤基于递归滤波器完成。

5.根据权利要求4所述的电池开路电压测量方法,其特征在于:开路电压计算步骤中,开路电压OCV(t+1)=K·Ucell(t+1)+(1-K)·OCV(t);其中,t指一采样周期,t+1指t采样周期的下一个采样周期,OCV(t)指t采样周期中的开路电压,OCV(t+1)指t+1采样周期的开路电压,Ucell(t+1)指t+1采样周期中经上升限制速率、下降限制速率限制获得的电压信号,系数K的范围在0到1之间。

6.一种电池开路电压测试系统,其特征在于该系统包括:

电芯端电压获取模块,用于采集电芯端电压;

速率限制模块,与所述电芯端电压获取模块相连,所述速率限制模块依据电芯性能参数的变化情况,确定电芯的上升限制速率和下降限制速率;

递归滤波器,与所述速率限制模块相连,所述递归滤波器基于上升限制速率、下降限制速率限制获得的电压信号,以及调整系数K,计算电芯的开路电压。

7.根据权利要求6所述的电池开路电压测试系统,其特征在于还包括:

计算单元,基于计算获得的电芯的开路电压,依据OCV-SOC表中的对应关系,计算电池荷电状态SOC。

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