[发明专利]一种市政道路减速带

说明书

本发明涉及一种市政道路减速带，属于减速带的技术领域，其技术方案要点是一种市政道路减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括减速块以及引导块，引导块设置有一对，一对引导块分设于减速块相对的两侧且与减速块固接，地面上开设有减震槽和过渡槽，引导块位于过渡槽的槽口位置处且与过渡槽的内壁滑动连接，减速块位于减震槽的正上方，减震槽内设置有减震组件，减震槽的底部设置有一对沿滑轮滑动方向相对的阻挡件，达到提高减速带的减震效果以提高汽车的行驶舒适性的效果。

技术领域

本发明涉及减速带的技术领域，尤其涉及一种市政道路减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设施。

现有的可参考申请号为201310569849.6的中国专利，其公开了一种减速带，包括减速带本体，减速带本体上端开设有至少三个凹槽，凹槽内设置有照明装置，凹槽上端还设有密封盖板，凹槽周边设有减速凸缘块，减速凸缘块包括底块和顶块，顶块设于底块上端。通过设置照明装置，在对车辆起到减速之前首先起到警示作用。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述减速带依靠减速凸缘块起到减速作用，但是这种减速方式对汽车的刚性冲击较大，因此减震效果较差，使得汽车通过时的舒适性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高减震能力以提高汽车的通过舒适性的市政道路减速带。

本发明的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括减速块以及引导块，引导块设置有一对，一对引导块分设于减速块相对的两侧且与减速块固接，地面上开设有减震槽和过渡槽，引导块位于过渡槽的槽口位置处且与过渡槽的内壁滑动连接，减速块位于减震槽的正上方，减震槽内设置有减震组件，减震组件包括一对减震杆、一对连杆以及一根横杆，一对减震杆的底部分别向着相邻的过渡槽倾斜设置，一对连杆分别与一对减震杆的顶端铰接相连，且连杆与减震杆的铰接位置处设置有与减速块底部滑动连接的滑轮，滑轮的滑动方向与一对过渡槽之间的连线平行，一对连杆远离减震杆的端部铰接相连，并同时与横杆铰接，横杆固定于减速块并位于一对减震杆之间，减震杆的底部与减震槽的底面滑动连接，滑动方向与滑轮的滑动方向一致，减震槽的底部设置有一对沿滑轮滑动方向相对的阻挡件，一对阻挡件分别包括阻挡弹簧以及挡板，阻挡弹簧水平设置且与减震槽内壁固接，挡板与阻挡弹簧远离减震槽内壁的一端固接。

通过上述技术方案，汽车在行驶需要经过减速带时，首先会与引导块接触，引导块受压滑入过渡槽内，从而带动减速块一起下行，当汽车驶上减速块时，减速块受压将压力传递给减震组件，减速块在下行时，压动一对连杆绕着横杆转动相互分开，从而带动一对滑轮在减速块的底部滚动，一对连杆在相互分开的同时，由于减震杆与连杆相互铰接，因此会带动一对减震杆绕着与连杆的铰接点转动，使得减震杆的底部朝着减震槽的侧壁靠近，并且减震杆的底部会压迫挡板，使得挡板压动阻挡弹簧，阻挡弹簧压缩后弹性势能会对减震杆施加一个较大的反力，这个反力再通过连杆传递给减速块，从而对减速块上表面的汽车起到减震作用，大大提高了减速带本体的减震效果，从而提高了行驶经过减速带本体的舒适性。

本发明进一步设置为：所述减震杆的底部设置有引导轮，引导轮与减震槽的槽底滚动接触。

通过上述技术方案，引导轮的设置使得减震杆底部相对减震槽底部滑动时受到的摩擦阻力较小，汽车在减速块上时可以将压力更好地传递给阻挡弹簧，从而弹簧的弹性反力也能更好地传递给汽车，提高了减速带本体的减震性能。

本发明进一步设置为：一对所述连杆之间固定设置有拉紧弹簧。