[发明专利]一种市政道路减速带

权利要求书

1.一种市政道路减速带，包括减速带本体(1)，其特征在于：所述减速带本体(1)包括减速块(11)以及引导块(12)，引导块(12)设置有一对，一对引导块(12)分设于减速块(11)相对的两侧且与减速块(11)固接，地面上开设有减震槽(2)和过渡槽(3)，引导块(12)位于过渡槽(3)的槽口位置处且与过渡槽(3)的内壁滑动连接，减速块(11)位于减震槽(2)的正上方，减震槽(2)内设置有减震组件(4)，减震组件(4)包括一对减震杆(41)、一对连杆(42)以及一根横杆(43)，一对减震杆(41)的底部分别向着相邻的过渡槽(3)倾斜设置，一对连杆(42)分别与一对减震杆(41)的顶端铰接相连，且连杆(42)与减震杆(41)的铰接位置处设置有与减速块(11)底部滑动连接的滑轮(421)，滑轮(421)的滑动方向与一对过渡槽(3)之间的连线平行，一对连杆(42)远离减震杆(41)的端部铰接相连，并同时与横杆(43)铰接，横杆(43)固定于减速块(11)并位于一对减震杆(41)之间，减震杆(41)的底部与减震槽(2)的底面滑动连接，滑动方向与滑轮(421)的滑动方向一致，减震槽(2)的底部设置有一对沿滑轮(421)滑动方向相对的阻挡件(5)，一对阻挡件(5)分别包括阻挡弹簧(52)以及挡板(51)，阻挡弹簧(52)水平设置且与减震槽(2)内壁固接，挡板(51)与阻挡弹簧(52)远离减震槽(2)内壁的一端固接；

所述过渡槽(3)内设置有缓冲组件(6)，缓冲组件(6)包括固定杆(61)、滑动杆(62)以及缓冲弹簧(63)，固定杆(61)与过渡槽(3)的槽底固定连接，滑动杆(62)与固定杆(61)滑动连接且滑动方向竖直，滑动杆(62)的顶端与引导块(12)的底部固接，缓冲弹簧(63)位于固定杆(61)内部且与滑动杆(62)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述减震杆(41)的底部设置有引导轮(411)，引导轮(411)与减震槽(2)的槽底滚动接触。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路减速带，其特征在于：一对所述连杆(42)之间固定设置有拉紧弹簧(422)。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述减速块(11)的底部设置有与滑轮(421)相适配的滑槽(112)，滑槽(112)的开设方向与滑轮(421)的移动方向一致。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述减速块(11)的上表面设置有减震层(111)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述减震层(111)为橡胶材质的减震层(111)。

7.根据权利要求2所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述减震槽(2)的底部设置有引导轨(21)，引导轮(411)与引导轨(21)相适配，且挡板(51)架设于引导轨(21)上方并与引导轨(21)滑动接触。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述引导轨(21)设置有一对，且一对引导轨(21)分设于减震槽(2)底部相对的两侧，一对引导轨(21)相互正对的端部之间的距离大于自然状态下一对滑轮(421)之间的距离。