[发明专利]一种悬挂式单轨交通系统及其墩柱结构

说明书

本发明公开了一种悬挂式单轨交通系统及其墩柱结构，后者包括立柱、悬臂梁和支撑牛腿，所述立柱的底端通过第一连接结构与桩基础可拆卸连接；悬臂梁的一端通过第二连接结构与所述立柱的顶端可拆卸连接；支撑牛腿与所述悬臂梁的内侧板可拆卸连接，所述悬挂式单轨交通系统的轨道梁的一侧支撑于所述支撑牛腿，其另一侧支撑于所述第二连接结构。该墩柱结构通过立柱可拆卸安装在桩基础上，可有效地缩短现场施工周期；且立柱易于拆卸和更换，方便墩柱结构的维修和维护，且在线路需要调整时只需换成T型墩柱即可完成单线变双线，变线过程简单便捷。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种悬挂式单轨交通系统及其墩柱结构。

背景技术

悬挂式单轨交通系统是单轨交通的一种，其特点是列车悬挂在轨道之下。墩柱结构用于支撑和安装轨道梁，是悬挂式单轨交通系统的关键组成部分。

一种现有的墩柱结构包括墩柱本体和安装在墩柱本体上的牛腿，墩柱本体为整体组焊式结构，牛腿用于支撑轨道梁。但是，现有的墩柱内腔尺寸较小且封闭，在进行墩柱焊接作业过程中，焊接人员存在中暑中毒等安全隐患；同时，由于墩柱体积较大，存在超长、超宽和超重状态，导致运输受限且成本较高；且支撑轨道梁的墩柱与悬臂的焊接难度较大，焊接要求较高。

另一种现有的墩柱结构，将轨道梁与墩柱本体的立柱直接固定连接，但是，当单个轨道梁需维修时，需要破坏轨道梁或立柱，在拆装维修轨道梁时，需将多条轨道梁逐一拆除，增大了维修的工作量，且T型桥墩部分靠近立柱侧的牛腿直接与立柱连接，导致竖向尺寸受限，存在着安全隐患。

发明内容

本发明的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现。

本发明提供了一种墩柱结构，用于悬挂式单轨交通系统，包括：

立柱，所述立柱的底端通过第一连接结构与桩基础可拆卸连接；

悬臂梁，所述悬臂梁的一端通过第二连接结构与所述立柱的顶端可拆卸连接；

支撑牛腿，所述支撑牛腿与所述悬臂梁的内侧板可拆卸连接，所述悬挂式单轨交通系统的轨道梁的一侧支撑于所述支撑牛腿，其另一侧支撑于所述第二连接结构。

本发明所提供的墩柱结构中，立柱与桩基础之间采用可拆卸的连接方式，墩柱结构通过立柱可拆卸安装在桩基础上，可有效地缩短现场施工周期；且立柱易于拆卸和更换，方便墩柱结构的维修和维护，且在线路需要调整时只需换成T型墩柱即可完成单线变双线，变线过程简单便捷。同时，该墩柱结构的悬臂梁与立柱采用分段结构，两者可拆卸连接，不仅便于安装和维护，且悬臂梁和立柱可分开独立运输，避免了在运输过程中发生运输车辆超限问题，有效地降低了运输成本和运输难度。

进一步地，立柱与悬臂梁之间的第二连接结构充当了轨道梁的一侧支撑，与另一侧的支撑牛腿配合实现轨道梁支撑，结构更为合理，空间利用率高，且具有较高可靠性和安全性。同时，悬臂梁与支撑牛腿采用可拆卸连接的方式固定连接，在轨道梁维修时，只需将故障位置的支撑牛腿拆除，并将轨道梁向立柱方向移动，然后往下移动即可拆除需要维修的轨道梁，从而显著缩短了轨道梁拆除时的工作量。

进一步地，所述第一连接结构包括下法兰和地脚螺栓，所述下法兰焊接于所述立柱的底端，所述地脚螺栓穿过所述下法兰上的螺栓孔并旋入所述桩基础并旋紧固定。

进一步地，所述下法兰与所述立柱之间焊接有加强筋板。

进一步地，所述第二连接结构包括焊接于所述悬臂梁的第一上法兰、焊接于所述立柱之顶端的第二上法兰，和连接所述第一上法兰和所述第二上法兰的螺栓副。

进一步地，所述第二上法兰具有相对于所述立柱的内侧板伸出的延伸部，轨道梁的远离所述支撑牛腿的一侧支撑于所述延伸部。

进一步地，所述延伸部与所述立柱的内侧板之间安装有加强结构。