[发明专利]箱通气阀、箱通气系统以及用于保持电磁致动阀打开的方法

说明书

本发明涉及用于选择性地启用或阻挡流体流动的、机动车辆的箱通气阀，该箱通气阀包括：阀体(10)或推杆，其可在一个方向(R1)上和与所述一个方向相反的另一方向(R2)上线性地移动，以选择性地打开或关闭阀通道(D)；至少一个弹簧(20)，用于在所述一个方向(R1)上推动阀体(10)；致动器，用于抵抗由弹簧(20)施加的力而在另一相反方向(R2)上移动阀体(10)；以及阻挡元件(50)，用于阻挡阀体(10)使得阀体(10)在所述一个方向(R1)上的移动被阻挡。

技术领域

本发明涉及箱通气阀、用于机动车辆的箱通气系统，以及用于保持常闭型电磁致动阀打开的方法。

背景技术

在机动车辆中，来自燃料箱的燃料蒸汽通过通气管道保持至大气，该通气管道在马达停止期间通过阀关闭，并且仅在发动机操作期间打开，使得通过燃料的移除，空气可进入箱以防止箱中出现负压力。另外，在通气管道中设置活性碳罐以吸收其中的燃料蒸汽。在发动机操作期间，通过从发动机穿过活性碳过滤器吸入燃烧空气来再生活性碳罐。

在燃料盖打开之前，必须打开通气管道以减轻燃料箱中的任何超压，以避免燃料从打开的燃料盖喷出。另外，通气管道必须打开以为燃料箱加燃料，使得移位空气可通过通气管道逸散，并且避免燃料从打开的箱盖喷出。

为了该目的，电磁致动开/关阀布置在通气管道中，该通气管道通常关闭并且可通过电磁体的相应致动而打开。这样的阀例如在DE102010044336A1和DE102011114120A1中公开。

在机动车辆的装配线生产期间，一定最低量的燃料必须填充至燃料箱中，使得可实施车辆的最终检查，并且车辆在完成之后可独立地移动。这里，燃料箱的通气阀必须通电以打开通气管道。然而，在装配线生产期间，可能无法使用以及随时使用完整操作的电气控制。因此，为了打开箱通气阀，必须使用相应的特定控制使箱通气阀对外打开，以向还为完成的车辆加燃料。这样的程序是繁琐并且费时的，因而使得整个装配线生产被延迟。

因此，本发明的目的是改进箱通气阀和相应的箱通气系统，以实现可简化和加快在机动车辆的装配线生产期间的第一次加燃料。

该目的由独立权利要求的特征来解决。优选实施方式为从属权利要求的主题。

发明内容

根据第一方面，提供了用于选择性地允许或阻挡流体流动的机动车辆箱通气阀，该箱通气阀包括：

阀体或推杆，该阀体或推杆可在一个方向上和与所述一个方向相反的另一方向上线性地移动，以选择性地打开或关闭阀通道；

至少一个弹簧，用于在所述一个方向上推动阀体；

致动器，用于抵抗由弹簧施加的力而在另一相反方向上移动阀体；以及

阻挡元件，用于阻挡阀体使得阀体在所述一个方向上的移动被阻挡。

通过阻挡元件阻挡阀体，使得阀体不能在所述一个方向上移动，阀体被阻挡在完全打开位置与完全关闭位置之间的中间位置中。虽然阀在未致动或未通电状态中是关闭的，但是用这种方式，阀在未致动或通常状态中是打开的。

用这种方式，因为在箱通气阀的阻挡元件的该位置中，燃料箱的通气管道被打开，所以在机动车辆的装配线生产期间可以以简单并且快速的方式向燃料箱填充燃料。根据本发明，对于该箱通气阀，不需要用于使箱通气阀通电或致动箱通气阀的外部设备。用这种方式，首次加燃料的加燃料过程可在传送带上以快速并且容易的方式执行。

优选地，当阀体由弹簧在所述一个方向上移动时，通过将阀体的密封板对接至阀座来关闭阀通道。

更优选地，阻挡元件能够在用于阻挡阀体的阻挡位置与用于释放阀体的释放位置之间移动，并且在阻挡位置中，阻挡元件接合阀体或连接至阀体的诸如磁衔铁或止动环的元件。

通过阻挡元件的接合，可仅通过打开阀并且因而释放接合而取消阻挡位置。