[发明专利]扭力密封阀门在线驱动装置在审
申请号: | 201811620483.X | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN109506031A | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 刘维军;王习农;黄仕涵 | 申请(专利权)人: | 博雷(中国)控制系统有限公司 |
主分类号: | F16K31/12 | 分类号: | F16K31/12;F16K31/44 |
代理公司: | 杭州裕阳联合专利代理有限公司 33289 | 代理人: | 姚宇吉 |
地址: | 310000 浙江省杭州市萧*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扭力 密封阀门 在线驱动 角度编码器 扭矩传感器 密封机构 连接轴 万向节 阀门 伸缩套筒油缸 阀门定位板 阀门连接 固定套筒 精准控制 伸缩套筒 升降模组 套筒基座 通用性强 液压马达 装置结构 减速机 扭矩力 伸缩杆 底座 套筒 马达 紧凑 装配 组装 测试 申请 | ||
1.一种扭力密封阀门在线驱动装置,其特征在于,包括:
底座;
升降模组,具有可升降且可旋转的主轴,升降模组安装于底座上;以及
扭力密封机构,安装于主轴的顶端;扭力密封机构包括套筒基座、马达固定套筒、伸缩套筒、伸缩套筒油缸以及阀门定位板,马达固定套筒设于套筒基座一端,伸缩套筒可伸缩地设于套筒基座另一端,伸缩套筒油缸连接套筒基座和伸缩套筒以控制伸缩套筒伸缩,阀门定位板设于伸缩套筒的自由端;
扭力密封机构还包括液压马达、减速机、第一连接轴、扭矩传感器、第二连接轴、第一万向节、第二万向节、伸缩杆和阀门连接套筒,液压马达设于马达固定套筒一端,减速机设于马达固定套筒内与液压马达的输出轴连接,扭矩传感器设于马达固定套筒内,并通过第一连接轴连接减速机,扭矩传感器的另一端通过第二连接轴连接第一万向节,第二连接轴从套筒基座中穿过,第二连接轴与套筒基座之间设有深沟球轴承,第二万向节连接第一万向节和伸缩杆,阀门连接套筒设于伸缩杆的自由端;第一万向节和第二万向节均设于伸缩套筒内,伸缩杆的一端从伸缩套筒连接阀门定位板的一端伸出;
扭力密封机构还包括角度编码器,第一连接轴靠近减速机的一端设有第一同步轮,角度编码器连接有第二同步轮,第一同步轮和第二同步轮通过同步带连接。
2.如权利要求1所述的扭力密封阀门在线驱动装置,其特征在于,所述升降模组包括导柱、升降板、升降油缸、升降滚筒、链条;导柱和升降油缸均竖直安装于底座上,升降板套于导柱外侧,主轴可转动地设于升降板上,升降油缸的活塞杆连接升降滚筒,升降滚筒的两端设有齿轮,链条的一端通过连接架连接底座,链条绕过齿轮并与齿轮相啮合,链条的另一端连接升降板。
3.如权利要求2所述的扭力密封阀门在线驱动装置,其特征在于,还包括刹车组件,刹车组件包括刹车基座、刹车套和刹车油缸,刹车基座固定于升降板上,所述刹车套与刹车基座配合套于其中一个导柱的外侧,刹车油缸安装于刹车基座上,刹车油缸的活塞杆朝向导柱伸出,用于抵住导柱进行刹车。
4.如权利要求1所述的扭力密封阀门在线驱动装置,其特征在于,所述主轴上设有光栅尺。
5.如权利要求1所述的扭力密封阀门在线驱动装置,其特征在于,所述升降套筒内还设有伸缩杆挡板,用于对伸缩杆的伸缩长度进行限位。
6.如权利要求1所述的扭力密封阀门在线驱动装置,其特征在于,扭力密封机构的转动范围为0°~120°。
7.如权利要求1所述的扭力密封阀门在线驱动装置,其特征在于,所述主轴下端设有升降旋转限位板,用于对主轴的转动进行限位。
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