[发明专利]一种增程式电动汽车发动机控制方法及控制装置

说明书

本发明提供了一种增程式电动汽车发动机控制方法及控制装置，所述方法包括判断汽车启动时间和汽车启动地点是否满足预设启动条件；若满足预设启动条件，则判断汽车连续行驶经过的预设数量的区域是否与历史行驶路线的预设数量的区域相匹配；若汽车连续行驶经过的预设数量的区域与历史行驶路线的预设数量的区域相匹配，则确定汽车位于历史行驶路线上；获取历史行驶路线所记录的各个区域的历史平均车速；根据历史行驶路线所记录的各个区域的历史平均车速，控制汽车发动机的介入驱动。本发明可以有效判断汽车未来道路的路况与车速，计算发动机驱动、发电的时间，使发动机介入在适当的时机介入驱动，从而提高发动机的工作效率，保证达到最优的经济效果。

技术领域

本发明涉及增程式电动汽车控制技术领域，具体涉及一种增程式电动汽车发动机控制方法及控制装置。

背景技术

为了应对能源短缺和环境污染的难题，绿色环保的节能型新能源汽车成为汽车技术的重要发展方向，新能源汽车最为常见的是混合动力汽车和纯电动汽车。混合动力汽车相对于传统的汽车虽然降低了油耗和对环境的污染，但混合动力汽车仍然基于内燃机工作，仍然无法摆脱对石油的依赖。而纯电动汽车的电池价格昂贵，充电速度慢，加之国内充电桩普及程度较低，使得纯电动汽车的行驶里程受到严重的限制。

为了解决这个问题，增程式电动汽车应运而生，增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的电动汽车，其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统组成。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

对于增程式电动汽车来说，发动机介入驱动的时机直接影响到油耗，只有在低速路段使用电机驱动，高速路段使用发动机驱动，同时让发动机工作到经济性最好的区域，利用富余的能量来充电，才可以达到最优的经济效果。

但是，在实际使用中由于不知道未来道路的情况，常常出现在高速行驶时，电池SOC满电，发动机不用充电；低速运行时，电池SOC不足，需要发动机充电，而此时发动机只发电不驱动，受限于发电机扭矩，发动机无法工作在经济区，导致最终油耗偏高。

现有技术中，通常利用导航信息来分析剩余路段的里程及路况，从而判断发动机介入驱动的时机以解决上述技术问题，然而人们在日常生活中并不经常使用导航，例如在汽车行驶里程中占比最大的上下班通勤就完全不用导航，因此，基于导航信息判断发动机介入驱动的时机显然不是一种可靠的处理方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增程式电动汽车发动机控制方法及控制装置，解决现有技术中基于导航信息判断发动机介入驱动的时机不可靠的技术问题。

为达到上述目的，本发明一方面提供了一种增程式电动汽车发动机控制方法，所述方法包括：

判断汽车启动时间和汽车启动地点是否满足预设启动条件；

若满足预设启动条件，则判断汽车连续行驶经过的预设数量的区域是否与历史行驶路线的预设数量的区域相匹配；

若汽车连续行驶经过的预设数量的区域与历史行驶路线的预设数量的区域相匹配，则确定汽车位于历史行驶路线上；

获取历史行驶路线所记录的各个区域的历史平均车速；

根据历史行驶路线所记录的各个区域的历史平均车速，控制汽车发动机的介入驱动。

进一步地，所述判断汽车启动时间和汽车启动地点是否满足预设启动条件包括：

判断汽车启动时间是否处于预设时间段以及汽车启动地点的坐标是否处于预设启动坐标范围。