[发明专利]一种增程式电动汽车发动机控制方法及控制装置

权利要求书

1.一种增程式电动汽车发动机控制方法，其特征在于，包括：

判断汽车启动时间和汽车启动地点是否满足预设启动条件；

若满足预设启动条件，则判断汽车连续行驶经过的预设数量的区域是否与历史行驶路线的预设数量的区域相匹配，所述历史行驶路线包括采用下述步骤获取：获取预设时间段内汽车的预设启动坐标范围；获取预设时间段内汽车的预设目标坐标范围；将所述预设时间段内汽车由所述预设启动坐标范围往预设目标坐标范围行驶的路线作为所述历史行驶路线；其中，所述获取预设时间段内汽车的预设启动坐标范围的步骤包括：获取汽车启动时间和汽车距离上一次启动的时间间隔；判断汽车启动时间是否处于预设时间段且汽车距离上一次启动的时间间隔是否大于第一预设时间间隔；若汽车启动时间处于预设时间段且汽车距离上一次启动的时间间隔大于第一预设时间间隔，则确定汽车当前所在地点的坐标范围为预设启动坐标范围；

若汽车连续行驶经过的预设数量的区域与历史行驶路线的预设数量的区域相匹配，则确定汽车位于历史行驶路线上；

获取历史行驶路线所记录的各个区域的历史平均车速；

根据历史行驶路线所记录的各个区域的历史平均车速，控制汽车发动机的介入驱动。

2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车发动机控制方法，其特征在于，所述判断汽车启动时间和汽车启动地点是否满足预设启动条件包括：

判断汽车启动时间是否处于预设时间段以及汽车启动地点的坐标是否处于预设启动坐标范围。

3.根据权利要求1所述的增程式电动汽车发动机控制方法，其特征在于，所述判断汽车启动时间是否处于预设时间段且汽车距离上一次启动的时间间隔是否大于第一预设时间间隔之后还包括：

判断汽车启动时的电池电量是否大于汽车上一次熄火时的电池电量；

若汽车启动时的电池电量大于汽车上一次熄火时的电池电量，则计算汽车启动时的电池电量与汽车上一次熄火时的电池电量之间的电池增量；

判断所述电池增量是否大于或等于预设电池增加量；

若所述电池增量是否大于或等于预设电池增加量，则确定汽车当前所在地点的坐标范围为预设启动坐标范围。

4.根据权利要求1所述的增程式电动汽车发动机控制方法，其特征在于，所述获取预设时间段内汽车的预设目标坐标范围的步骤包括：

获取汽车停车时间和汽车距离下一次启动的时间间隔；

判断汽车停车时间是否处于预设时间段以及汽车距离下一次启动的时间间隔是否大于第二预设时间间隔；

若汽车停车时间处于预设时间段且汽车距离下一次启动的时间间隔大于第二预设时间间隔，确定汽车当前所在地点的坐标范围为预设目标坐标范围。

5.根据权利要求1所述的增程式电动汽车发动机控制方法，其特征在于，所述根据历史行驶路线所记录的各个区域的历史平均车速，控制汽车发动机的介入驱动的步骤包括：

对历史行驶路线所记录的各个区域的历史平均车速按照从高到低进行排序，选择历史平均车速排序靠前第一数量的区域，从所述排序靠前第一数量的区域中获取连续的若干区域作为驱动路段，当汽车行驶经过所述驱动路段时，控制汽车发动机介入驱动。

6.根据权利要求1所述的增程式电动汽车发动机控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

若汽车连续行驶经过的预设数量的区域与历史行驶路线的预设数量的区域不匹配，则判断汽车当前经过的区域是否为历史行驶区域；

若当前经过的区域为历史行驶区域，则获取汽车当前所在区域的车速和汽车当前所在区域的历史平均车速；

根据汽车当前所在区域的车速、汽车当前所在区域的历史平均车速和汽车当前所在区域的周边区域的历史平均车速，获取汽车当前所在区域的周边区域的车速预测值；

判断汽车当前所在区域的周边区域的车速预测值是否大于汽车发动机介入驱动的车速阈值；

若汽车当前所在区域的周边区域的车速预测值大于汽车发动机介入驱动的车速阈值，控制汽车发动机介入驱动。