[发明专利]EGR系统、发动机及EGR系统清洁方法

说明书

本发明公开了一种EGR系统、发动机及EGR系统清洁方法，其中EGR系统包括整车压力罐、热端EGR阀、EGR冷却系统、混合器、进气管路、排气管路、进气阀、降压阀及三个端口分别与EGR冷却系统、混合器及排气管路的进气口连接的三通阀，热端EGR阀、EGR冷却系统及混合器沿气流方向依次设置，排气管路的出气口与大气相通，沿气流方向，进气阀和降压阀依次设置在进气管路上，进气管路的进气端与整车压力罐连接，进气管路的出气端与EGR冷却系统和热端EGR阀之间连通的气路管路连接，本申请提供的EGR系统的工作效率提高。

技术领域

本发明涉及EGR清洁技术领域，特别涉及一种EGR系统。本发明还涉及一种包括上述EGR系统的发动机，及一种EGR系统清洁方法。

背景技术

在EGR(Exhaust gas recirculation，废气再循环)系统中应用废气再循环(EGR)冷却器的目标为通过EGR冷却器降低EGR气体的温度，以使已冷却的EGR气体进入燃烧室，从而降低燃烧室的温度。其中EGR系统将柴油机、汽油机或气体机产生的一部分废气再送回气缸再次利用。

传统的EGR系统包括沿气流方向依次设置的热端EGR阀、EGR冷却系统及混合器，其中EGR冷却系统通过冷却水与再循环废气进行换热，降低废气温度的装置。混合器把再循环废气与新鲜空气混合的部件。热端EGR阀通过控制不同开度，实现控制再循环废气流量的阀门，具体安装位置在EGR冷却系统与排气管之间。

然而，增加液态水过滤装置，增加了EGR系统的气侧阻力，降低了EGR系统的流通能力，导致可以实现的最高EGR率降低，尤其在中低转速中高负荷区域，驱动压差小，增加冷凝水过滤装置后，可能导致EGR率为零。

发明内容

本发明的目的是提供一种EGR系统，该EGR系统的工作效率提高。本发明的另一目的是提供发动机及EGR系统清洁方法。

为实现上述目的，本发明提供一种EGR系统，包括整车压力罐及沿气流方向依次设置的热端EGR阀、EGR冷却系统及混合器，还包括进气管路、排气管路、进气阀、降压阀及三个端口分别与所述EGR冷却系统、混合器及排气管路的进气口连接的三通阀，所述排气管路的出气口与大气相通，沿气流方向，所述进气阀和所述降压阀依次设置在所述进气管路上，所述进气管路的进气端与所述整车压力罐连接，所述进气管路的出气端与所述EGR冷却系统和所述热端EGR阀之间连通的气路管路连接。

优选地，还包括控制器，当所述控制器接收ECU有转速信号时，进入正常工作状态，所述控制器控制所述进气阀关闭，所述控制器控制所述三通阀实现所述EGR冷却系统与混合器气路连通，所述EGR冷却系统与所述排气管路气路截止；

当所述控制器接收ECU无转速信号，进入清洁状态，所述控制器控制所述进气阀打开，所述控制器控制所述三通阀实现所述EGR冷却系统与所述排气管路气路连通，所述EGR冷却系统与混合器气路截止。

优选地，还包括与所述控制器连接的计时器，当所述清洁状态进行预设时间后，所述控制器控制所述进气阀关闭。

优选地，所述降压阀的设定减压后压力为0.35MPa-0.45MPa。

优选地，还包括用于测量所述进气管路出气端气压的压力传感器，当所述压力传感器超出预设压力值时，所述控制器进行报警操作，同时关闭进气阀。

优选地，所述降压阀设定压力大于发动机涡前压力。

优选地，所述排气管路的出气端低于所述排气管路的进气端。

一种发动机，包括EGR系统，所述EGR系统为上述任一项所述的EGR系统。

一种EGR系统清洁方法，ECU处于无转速状态时，控制系统将整车压力罐内的气体减压后输送至EGR冷却系统的气路管路内，且通过EGR冷却系统排气端后置的排气管排至大气中。