[发明专利]高阻尼新型金属丝网减振器

说明书

本发明公开了一种高阻尼新型金属丝网减振器，包括轴衬套、内隔环、内网垫、外隔环、中网垫、外环、外网垫、顶板和端盖，轴衬套的外部套接有内隔环，内隔环与轴衬套之间的顶部和底部均填充有内网垫，内隔环的外部套接有外隔环，外隔环与内隔环之间的顶部和底部均填充有中网垫，外环与外隔环之间的顶部和底部均填充有外网垫，外环的顶部和底部均卡合有顶板，轴衬套的外壁中心处、内隔环的外壁中心处、外隔环的内壁中心处和外环的内壁中心处均设置有限位凸台，轴衬套的顶部和底部均套接有端盖，两组端盖通过轴衬套上下两端的外螺纹进行紧固定位螺接，本发明结构设计合理，可以迅速耗散激励能量，避免由于累积结构损伤或次数超限导致的故障。

技术领域

本发明涉及飞机发动机缓振技术领域，尤其涉及一种高阻尼新型金属丝网减振器。

背景技术

为了降低飞机发动机在使用时发动机传给飞机的不平衡振动力，往往需要在发动机和飞机之间增加一个柔性环节，而旧式减振器存在的问题较多：

第一：旧式减振器存在阻尼小，在经受振动、冲击激励时振动能量往往表现为动能与势能长时间的往复转换，不能迅速耗散掉，以致在较长时间过程的振动作用中产生足以导致结构损伤或功能降低的次数累积。

第二：旧式隔振器难以实现航空应用中需要考虑的多向减振与多向承载的要求。

第三：旧式隔振器的设计思想为理想的单自由度减振概念，而对于飞机之类存在宽带激励及高频共振的机械，进而导致旧式减振系统一般都存在高频驻波问题。

第四：对于同时具有振动与冲击激励的情形，旧式减振器设计一般不能兼顾减振、缓冲这两种相互牵制的设计要求。

第五：旧式减振器容易老化，且使用寿命交低。

为此，我们提出了一种高阻尼新型金属丝网减振器。

发明内容

本发明提供了一种高阻尼新型金属丝网减振器，目的在于可以迅速耗散激励能量，避免由于累积结构损伤或次数超限导致的故障。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种高阻尼新型金属丝网减振器，包括轴衬套、内隔环、内网垫、外隔环、中网垫、外环、外网垫、顶板和端盖，轴衬套固接在飞机吊挂发动机的主接头中，并通过发动机安装架与机翼相连，所述外环与接头的内腔接触配合，所述轴衬套的外部套接有内隔环，所述内隔环与轴衬套之间的顶部和底部均填充有内网垫，所述内隔环的外部套接有外隔环，所述外隔环与内隔环之间的顶部和底部均填充有中网垫，所述外隔环的外部套接有外环，所述外环与外隔环之间的顶部和底部均填充有外网垫，所述外环的顶部和底部均卡合有顶板，所述轴衬套的顶部和底部均套接有端盖，且两组端盖通过轴衬套上下两端的外螺纹进行紧固定位螺接。

优选地，上述高阻尼新型金属丝网减振器中，所述轴衬套的外壁中心处、内隔环的外壁中心处、外隔环的内壁中心处和外环的内壁中心处均设置有限位凸台。

基于上述技术特征，通过限位凸台可以对上下两侧的网垫进行阻隔作用。

优选地，上述高阻尼新型金属丝网减振器中，所述内网垫、中网垫和外网垫均为相同结构的四组，且四组内网垫、中网垫和外网垫均自上而下排布。

基于上述技术特征，通过这种设计可以更好的将力进行扩散。

优选地，上述高阻尼新型金属丝网减振器中，所述内网垫、中网垫和外网垫均为弹性金属丝网垫。

基于上述技术特征，通过弹性金属丝网垫的缓振作用，作为装置的缓振件使用。

优选地，上述高阻尼新型金属丝网减振器中，所述内网垫、中网垫和外网垫均以过盈配合的方式压入到对应的安装位置。