[发明专利]一种可变气门升程结构、车辆和发动机

说明书

本发明公开了一种可变气门升程结构，包括摇臂轴、摇臂、轴套和滑销，摇臂上开设有环形壁，轴套内置在环形壁且套设在摇臂轴上，轴套与摇臂轴偏心设置，摇臂轴上有第一容纳处，轴套上有第二容纳处，摇臂上有第三容纳处，滑销位于第二容纳处和第三容纳处中时，轴套和摇臂连接，摇臂转动时，以摇臂轴的轴线为转动中心，滑销位于第一容纳处和第二容纳处中时，轴套和摇臂轴连接，摇臂转动，以轴套的轴线为转动中心。仅在传统固定气门升程发动机的摇臂、摇臂轴之间增设一个轴孔偏置的中间轴套与一个简单的可控滑销，实现两套气门升程之间的切换。简化了结构，提高了可靠性。本发明还提供了一种采用上述可变气门升程结构的发动机和采用上述发动机的车辆。

技术领域

本发明涉及气门技术领域，尤其涉及一种可变气门升程结构、车辆和发动机。

背景技术

传统发动机的气门升程是固定不变的，气门的运动完全取决于设计好的凸轮型线，此时的气门升程设计是发动机在全运行工况下的平衡选择，因此不能兼顾发动机在高速区以及低速区的响应性。结果导致发动机既得不到最佳的高速功率，又得不到最佳的低速扭矩，只是得到了全工况下折衷平衡的性能。可变气门升程能够根据发动机不同工况的变化改变气门升程，使发动机在高速区和低速区均有良好的响应性，得到最佳的高速功率和低速扭矩。

现应用的发动机气门可变升程技术结构复杂，实际应用成本高，控制难度大，故障率高。且滑动凸轮轴或气门摇臂等形式承受负荷有限，不适于用在气门开启驱动力较大的重型发动机上；液力挺柱及电子气门形式结构较复杂，成本高，故障率高，不适合商用车使用。

因此，如何提供一种可变气门升程结构，以简化结构，提高可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可变气门升程结构，以简化结构，提高可靠性。本发明的另一目的在于提供一种采用上述可变气门升程结构的发动机和采用上述发动机的车辆。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可变气门升程结构，包括摇臂轴、摇臂、轴套和滑销，所述摇臂上开设有环形壁，所述轴套内置在所述环形壁中且套设在所述摇臂轴上，

所述轴套与所述摇臂轴偏心设置，

所述摇臂轴上开设有第一容纳处，所述轴套上开设有第二容纳处，所述摇臂上开设有第三容纳处，

当所述滑销同时位于所述第二容纳处和所述第三容纳处中时，所述轴套和所述摇臂连接，当所述摇臂转动时，以所述摇臂轴的轴线为转动中心，

当所述滑销同时位于所述第一容纳处和所述第二容纳处中时，所述轴套和所述摇臂轴连接，当所述摇臂转动时，以所述轴套的轴线为转动中心。

优选的，上述滑销为可控滑销。

优选的，上述环形壁上设置有用于作为所述轴套的运动止点的限位槽。

优选的，上述限位槽设置在所述摇臂的上止点。

优选的，上述第一容纳处和所述第三容纳处均为凹槽，所述第二容纳处为通孔。

本发明还提供一种发动机，包括气门升程结构，所述气门升程结构为如上述任意一项所述的可变气门升程结构。

优选的，当所述发动机正放时，所述摇臂轴的轴线、所述轴套和所述环形壁的轴线位于同一水平线上。

本发明还提供一种车辆，包括发动机，所述发动机为如上述所述的发动机。

本发明还提供一种车辆，包括发动机，所述发动机为如上述所述的发动机。