[发明专利]一种汽车瞬态传导发射发生器

说明书

本发明涉及一种汽车瞬态传导发射发生器，用以产生满足ISO7637‑2标准的抗干扰测试的测试脉冲，所述的测试脉冲包括慢脉冲和快脉冲，该发生器包括外接电源、人工网络、第一开关、第二开关以及分别与第一开关、第二开关连接的控制器，所述的外接电源、第一开关、人工网络、第二开关和待测汽车电子电气部件依次连接。与现有技术相比，本发明具有两种模式、高效方便等优点。

技术领域

本发明涉及汽车静电放电测试领域，尤其是涉及一种汽车瞬态传导发射发生器。

背景技术

随着生活节奏的提高，人们对汽车的需求也大大的增大，汽车的安全性已经普遍被人们重视，其重要性不言而喻。导致这种静电放电危险最主要的原因分为两种，一种是驾驶员的问题，一种是汽车本身的性能问题。因此，如何尽量避免汽车本身性能的问题是现在研究的重点。目前大多数汽车上所用的电子元器件等都要通过一些干扰性的测试(如静电放电测试)，静电放电的基本原理：汽车电子电气部件在通过电子开关或机械开关在断开闭合等不同工作模式下，沿电源供电线或开关电源线的瞬态传导。而现有的测试方式都是通过人工测试并且无法提供快慢脉冲。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车瞬态传导发射发生器。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车瞬态传导发射发生器，用以产生满足ISO7637-2标准的抗干扰测试的测试脉冲，所述的测试脉冲包括慢脉冲和快脉冲，该发生器包括外接电源、人工网络、第一开关、第二开关以及分别与第一开关、第二开关连接的控制器，所述的外接电源、第一开关、人工网络、第二开关和待测汽车电子电气部件依次连接。

所述的人工网络包括第一电感、第一电容和第一电阻，所述的外接电源的正极、人工网络第一输入端、第一电感、第一电容、第一电阻以及外接电源的负极依次连接，所述的外接电源的负极接地，所述的人工网络第一输出端接入到第一电感和第一电容之间。

所述的第一开关为继电器，器型号为HFV7-P。

所述的第二开关为IGBT，其型号为GA100LS120ST。

所述的控制器为单片机MPC89E515AP。

该发射器还包括匹配阻抗，所述的匹配阻抗一端连接到第一开关和第一电感之间，另一端接地。

当发生慢脉冲时，第二开关常闭；

当发生快脉冲时，第一开关常闭。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明在汽车静电放电测试时，利用了开关的工作频率通过分别控制继电器和IGBT用以分别产生毫秒级的慢脉冲和纳秒级的快脉冲，实现了两种工作模式，并且能够根据适用场合随时切换，无需进行静电放电装置的更换，高效方便。

附图说明

图1为本发明的结构原理图。

图2为快脉冲原理图。

图3为慢脉冲原理图。

图4为人工网络的结构示意图。

图中标记说明：

1、控制器，2、人工网络，31、第一开关，32、第二开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

本发明为了满足ISO 7637-2的测试标准，采用人工网络2，一个机械开关(第一开关31，用于测量慢速瞬态发射)、一个电子开关(第二开关32，用于测量低电压瞬态发射)以及一个控制器组成。