[发明专利]一种自动液力变速器的现场标定方法

说明书

本发明提供的一种自动液力变速器的现场标定方法,包括换挡点的计算、涡轮角加速度上限值的计算、换挡过程基本参数的计算，所述换挡点需要根据变速器机械速比与发动机外特性曲线计算，所述涡轮角加速度上限值需要根据变速器机械速比与换挡点计算，所述换挡过程的基本参数包括计算容积率电流、初始电流、摘挡电流，计算涡轮角加速度上限值后根据上限值计算换挡过程基本参数，将原本繁杂费时的现场标定工作流程化，有利于减少现场标定调试时间，提高标定效率，适用于公司目前批量较小的装车任务或新项目装车的现场标定，现场标定工作流程化后，为自适应换挡控制算法的开发提供了标准化，程序化的参考流程，有利于加快自适应换挡控制算法的开发进程。

技术领域

本发明涉及一种自动液力变速器的现场标定方法。

背景技术

换挡过程控制是大功率液力自动变速器的关键技术之一，它要求换挡可靠、迅速、无冲击，在大功率自动液力变速器控制中，微小的控制误差也会造成明显的换挡冲击，所以为了实现换挡过程的准确控制，满足换挡平顺性和动力性的要求，必须对大功率液力自动变速箱控制参数进行标定，以精确确定各项控制参数。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种自动液力变速器的现场标定方法。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种自动液力变速器的现场标定方法,步骤包括换挡点的计算、涡轮角加速度上限值的计算、标定换挡过程基本参数、计算电流参数，第一步根据变速器机械速比与发动机外特性曲线计算换挡点，第二步根据变速器机械速比与换挡点计算涡轮角加速度上限值，第三步标定换挡过程电流参数，包括标定容积率电流、初始电流、摘挡电流。

第一步计算换挡点并生成换挡规律曲线：计算时换挡点的设置原则是换挡前和换挡后的功率应大致相同并尽可能接近发动机最大功率，大多数的发动机在全负荷控制速度下产生最大功率，所以全油门动力换挡点通常设置发动机全负荷控制速度附近。TCM控制系统设计了基于油门-车速的双参数自动换挡规律，并在众多车型的调试标定过程中总结出了一套快速、简单的换挡规律制定方法。可在TCM调试软件中换挡速度点页面设置换挡双参数规律的最大值和最小值，参数的最大值与最小值由以下公式计算得出：升挡点的最小值n_OUmin和最大值n_OUm分别由以下公式算出，n_OUmin＝(n_tmax+S₁)/i_in，n_OUmax＝(n_pmax-S₂)/i_out式中i_in为换入挡位机械速比，i_out为换出挡位机械速比，n_tmax为发动机恒扭矩段起始转速，n_pmax为发动机最大功率点转速。S₁和S₂均为经验参数，根据发动机和整车实际特性在50～100之间修正；降挡点的最小值n_ODmin和最大值n_ODmax分别由以下公式算出，n_ODmin＝(n_tmax+S₁-S₃)/i_outn_ODmax＝(n_pmax-S₂-S₄)/i_in，式中i_in为换入挡位机械速比，i_out为换出挡位机械速比，n_tmax为发动机恒扭矩段起始转速，n_pmax为发动机最大功率点转速，S₁、S₂、S₃、S₄均均为经验参数，S₁和S₂根据发动机和整车实际特性在50～100之间修正，S₃和S₄为避免循环换挡的经验参数，通常在220～350之间修正，填写换挡点数据完成并下载到TCM后，TCM中程序将自动计算生成双参数换挡规律。