[发明专利]一种双车位停车装置及其存取车方法

说明书

本发明公开了一种双车位停车装置及其存取车方法,由主体、升降装置、液压动力装置、雨棚与充电桩组成，主体由立式导轨、托架与托架导轮组成，升降装置由托辊Ⅰ、托辊Ⅱ、支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆组成，液压动力装置由液压缸、活塞与连杆组成，雨棚由雨布、U型骨架、连接头、翻转电机、翻转齿轮、驱动电机、驱动齿轮以及外壳组成，充电桩共有两个。本发明实现了车辆的空间叠加停放，充分利用了建筑空间，极大的解决了停车难的问题，且结构简单，易于实现，符合现今社会需求。

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种双车位停车装置及其存取车方法。

背景技术

现如今，停车难是围绕在有车一族身边的一个大问题。很多地区一个车位是重金难求，而造成这一现象的原因就是私家车数量的增加以及没有适用范围广且效率高的停车方法。例题车库无疑是解决这一问题的一种绝佳的方法，然而一些大型的立体车库不仅体积庞大，且造价高昂，并不适合与所有居民小区使用，所以，对于普通私家车的停放难问题仍旧没有明显的改善。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种停车装置及其存取车方法，尤其涉及用于存取两辆车辆的停车装置，以解决城市停车难问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种双车位停车装置及其存取车方法，由主体、升降装置、液压动力装置、雨棚与充电桩组成，所述主体由立式导轨、托架与托架导轮组成，立式导轨共有两条，与地面或固定基座固定连接，托架与托架导轮采用转动连接，托架一端设置有斜坡，托架导轮共有两个，分别与两条立式导轨滑动连接，所述升降装置由托辊Ⅰ、托辊Ⅱ、支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆组成，其中支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆均有两个，托辊Ⅰ的两端与两支撑杆Ⅰ均转动连接，托辊Ⅱ的两端与两支撑杆Ⅱ均转动连接，支撑杆Ⅰ与支撑杆Ⅱ的另一端为一个半圆形齿轮，且与墙面或其它固定基座转动连接，支撑杆Ⅰ与支撑杆Ⅱ端部的轮齿与双面齿条采用齿轮连接，弹簧两端分别与支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ固定连接，双面齿条底端有圆柱凸起，通过开在弯杆一段的滑槽，与弯杆滑动连接，弯杆转弯处与墙体或其它固定基座转动连接，弯杆另一端与连杆转动连接，所述液压动力装置由液压缸、活塞与连杆组成，液压动力装置共有两组，其中液压缸与地面或其它固定基座固定连接，活塞与液压缸滑动连接，活塞与连杆固定连接，所述雨棚由雨布、U型骨架、连接头、翻转电机、翻转齿轮、驱动电机、驱动齿轮以及外壳组成，U型骨架有数个，均与雨布固定连接，只有端部一个U型骨架与连接头固定连接，翻转电机与连接头固定连接，翻转齿轮与翻转电机固定连接，外壳与驱动电机均固定连接，驱动齿轮与驱动电机固定连接，外壳与连接头滑动连接，外壳对应着翻转齿轮的一侧加工有轮齿，所述充电桩共有两个，一个固定在托架上，另一个固定在地面上或其它固定基座上。

一种双车位停车装置及其存取车方法，该方法包括停车与取车两个过程：

其中所述的停车过程包括步骤(1)-(6)：

(1)入库准备：将车停在车库入口处，准备进入车库；

(2)降下托架：若二层已停放车辆，则直接驶入；若二层未停放车辆，则液压装置开始工作，活塞右移，经连杆传动，带动弯杆转动，进而由弯杆推动双面齿条上移，双面齿条经齿轮啮合运动带动支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ转动，支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ夹角增大，弹簧拉伸，待斜坡底部接触到地面，液压动力装置停止工作；

(3)停车：车辆驶入车位，停放在指定区域内；

(4)升起托架；液压装置开始工作，活塞左移，经连杆传动，带动弯杆转动，进而由弯杆推动双面齿条下移，双面齿条经齿轮啮合运动带动支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ转动，支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ夹角减小，弹簧辅助支撑杆收合，待达到预定高度，液压动力装置停止工作；