[发明专利]触地刹车系统

说明书

所述触地刹车系统，包括触地板、立柱、伸缩架以及控制伸缩架动作的控制机构，其中立柱至少由一根前立柱和一根后立柱组成，前立柱略长于后立柱，立柱两端为活节，一端通过螺栓栓接在汽车底盘上，另一端栓接在触地板上，触地板中心靠后栓接伸缩架前端活节，伸缩架后端活节栓接到汽车底盘的近尾部，脚踩刹车时，控制机构控制伸缩架伸长，推动触地板从后向前渐进式增大接触路面，响应驾驶员想要的点刹或止动的刹车效果，这种基于电子系统与硬件的基础设防，安全性能高，且结构简单，易于实现，可应用到基于公路行驶的车辆，有效降低高速路上因刹车皮焦硬等硬件设施引发的交通事故。

技术领域

本发明涉及点地刹车系统，特别适用于公路车。

背景技术

车辆的几大必备系统中，刹车制动系统是车辆行驶安全的重中之重。目前在车辆制动装置设计上，基本沿用碟刹、鼓刹、抱刹等利用刹皮夹压制动环片等机械装置，最终对车轮的止动而达到整车依靠车轮停止，在高速运行的车辆，一是因车轮的制动盘或制动环与刹车皮之间的接触面较小，极易导致刹车过程中刹车皮焦硬，致使刹车打滑；二是即使刹住车轮不转，但因为整车的重量与车轮触地面积小，导致刹车后因惯性因素致使车辆向前滑动的距离较长；三是因为急刹车时，全部车轮突然制动，致使高速状态下急刹车产生的合力导致车辆尾部上扬，较易前翻或侧翻。所以，在这生活节奏加快、私家车越来越多，尤其新能源汽车逐渐普及的背景下，解决上述刹车给出行的人们带来的安全隐患迫在眉睫，为社会的快速发展及社群关系的稳定均会带来积极的意义。

发明内容

为了解决现有刹车系统的上述缺陷，本发明提供一种触地刹车系统，亦即在车辆底盘下加装可以与路面接触的板，车行走时贴通过伸缩架收回贴附在车底盘下，刹车时，通过踩刹车控制汽车底盘下的触地板，从后向前逐渐加大与路面接触的面积，触地板全部触地后，仍然没有松刹，伸缩架将继续伸展，直到前后车轮不同程度被抬高离地。这样，一方面减少车轮与地面在刹车过程中的接触，防止踩下刹车时，动车没有被切断造成的损失；另一方面克服高速运动中产生的向前上方的斜拉力，从而达到快速稳定的止动效果。所述触地刹车系统，包括触地板、立柱、伸缩架以及控制伸缩架动作的控制机构。当车辆正常运行时，控制机构处于伺服状态，伸缩架收缩回位，立柱带着触地板贴附到汽车底。当踩下刹车时，控制机构启动，促使伸缩架伸长，推动触地板从后向前逐渐增大触地面，直到整车制动停稳，前后车轮均离地，且前轮离地比后轮较高，车身与路面成5~45度之间的夹角，充分确保汽车驾乘人员在汽车紧急制动时的安全性和舒适度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所述触地刹车系统，包括触地板、立柱、伸缩架以及控制伸缩架动作的控制机构。触地板通过立柱连接汽车底盘，其中立柱至少由一根前立柱和一根后立柱组成，前立柱略长于后立柱，立柱两端为活节，一端通过螺栓栓接在汽车底盘上，另一端栓接在触地板上。触地板中心靠后栓接伸缩架前端活节，伸缩架后端活节栓接到汽车底盘的近尾部。脚踩刹车时，控制机构控制伸缩架伸长，推动触地板从后向前接触路面，响应驾驶员想要的点刹或止动的刹车效果。点刹时，触地板通过伸缩架响应刹车触地减速。急刹车时，踩满刹车，触地板伺服响应，从后向前迅速全面触地，同时迅速随运动力学的合力结构特点改变路面与车身的角度，以克服汽车在高速运动中产生的向前上方的斜拉力，使车内驾乘人员更加安全舒适，且汽车尾部不会因急刹上扬而掀翻汽车。

本发明的有益效果是：本发明推出一种崭新刹车制动技术理念，在安全方面，基于电子系统与硬件的基础设防，安全性能高；在生产方面，结构简单，易于实现。在应用方面，可应用基于公路行驶的所有车辆，可有效降低高速路上因刹车皮焦硬等硬件设施引发的交通事故。

具体实施方式