[发明专利]一种车辆板体总成的压装工艺装备

说明书

本发明公开了一种车辆板体总成的压装工艺装备，属于车辆技术领域。一种车辆板体总成的压装工艺装备，包括下座、下板、上座、上板、垫板、定位板、左导套、左导柱、右导套、右导柱、垫块、顶杆A、推板、顶杆B；下座、下板、导柱、推板等部件由紧固螺钉固定在工艺装备的一端，上板、上座、导套等部件通过紧固螺钉固定在另一端。各个零部件定位精度高，保证板体在压装工艺装备上快速定位，具有定位准、精度高、压装快等特点。板体总成由板销与板体组成，该工艺装备根据该板体总成部件结构特点和工艺要求设计，保证产品生产过程高效、稳定。满足板体快速定位和减力压装的需求。主要结构无需更换，调整方便快捷，适应性强。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，一种用于车辆板体总成部件的压装工艺装备。

背景技术

一种在车辆使用的板体总成部件，生产批量大，传统人工手动压装的生产方式费工费力。并且存在着橡胶弹力大、压装板销胶套阻力大、板销胶套容易变形、已损坏的问题。板体总成生产过程不仅耗费人力物力，而且作业十分困难、劳动强度与产能不成正比。单件板体总成手工作业的方式加工，作业时间约为15分钟，严重影响作业节拍、延误生产进度。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种车辆板体总成的压装工艺装备，为一种解决该类型板体总成部件快速压装的工艺装备。通过对板体销耳孔快速定位，压装过程中保证板销垂直、准确、平稳的压入，不出现阻塞、变形等情况。

降低人工作业强度，提高产品质量和生产效率，保证板体总成生产进度。

本发明的技术方案是：一种车辆板体总成的压装工艺装备，包括下座、下板、上座、上板、垫板、定位板、左导套、左导柱、右导套、右导柱、垫块、顶杆A、推板、顶杆B；垫板位于上座和上板之间，上板固定在垫板之下；下座、垫板、下板，通过固定销进行定位，使用紧固螺钉固定连接在一起；上板具有竖直方向的销孔、水平方向的上板定位孔，销孔用于插入板销，上板定位孔用于插定位块；上板定位孔与销孔相交贯通，定位块内侧具有斜面，该斜面与板销上的斜面、分别与前后方向竖直面的夹角一致；上板的左右两侧对称，即具有两组相应的销孔和上板定位孔；下座与下板，通过固定销进行定位，使用紧固螺钉固定连接在一起；左导柱安装在下座左端竖直孔内，右导柱安装在右侧竖直孔内；左导套安装在上座左端竖直孔内，右导套安装在上座右端竖直孔内；左导套的轴线与左导柱的轴线一致，右导套的轴线与右导柱的轴线一致，左导套套在左导柱外周，能够沿左导柱上下滑动，右导套套在右导柱外周，能够沿右导柱上下滑动；下座下端中心具有开口朝下的孔，孔内能够放置推板，顶杆B能够推动推板向上；顶杆A位于推板上；顶杆A同时能够穿过下座和下板上对应的定位孔；下板位于下座上部；下座和下板上的定位孔与上板的销孔的轴线一致；下座、下板左右对称，即下座、下板都具有两个定位孔。

优选地，顶杆A放入下板的定位孔内，露出下板上端面15mm。

优选地，下座与下板，通过两个固定销进行定位。

优选地，左导套和左导柱、右导套和右导柱同轴度不大于0.02mm。

优选地，还包括起重螺栓，上座、下座各具有4个水平方向的起重螺栓孔，用于装配起重螺栓。

优选地，左导柱、右导柱的直径不同。

优选地，左导柱的直径为50mm、右导柱的直径为55mm。

优选地，定位块的斜面与前后方向竖直面的夹角为7.5°±2°。

优选地，装配后整工艺装备长500mm，宽250mm。

本发明的技术效果是：

与现有技术相比较，本发明所提供的压装技术能够达到高效生产的目的，板体总成作业时间可降低至3分钟/件，作业效率是人工作业的5倍，同时提高产品质量，避免板销胶套损坏，保证在压装过程中不出现零部件变形、损坏的情况。