[发明专利]一种采用高压点冷减少发动机铸缸体缩孔的方法在审
| 申请号： | 201811593701.5 | 申请日： | 2018-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN109550924A | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 张京伟;赵永征;黄光伟;汪贞芳;潘修峰 | 申请（专利权）人： | 合肥江淮铸造有限责任公司 |
| 主分类号： | B22D27/04 | 分类号： | B22D27/04 |
| 代理公司： | 合肥东信智谷知识产权代理事务所(普通合伙) 34143 | 代理人： | 凌云 |
| 地址： | 23000*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缸体 冷却水管 挤压销 缩孔 发动机 冷却水 吹气 有效降低发动机 泄漏率 进水 冷管 铝液 适配 压射 油缸 冷却 挤压 供水 应用 | ||
【权利要求书】：
1.一种采用高压点冷减少发动机铸缸体缩孔的方法，其特征在于：在挤压销处安装与挤压销相适配的冷却水管，在压射开始2秒后给冷却水管供冷却水，供水20秒后停止进水；然后向冷却水管吹气，吹气10秒后结束。
2.根据权利要求1所述的一种采用高压点冷减少发动机铸缸体缩孔的方法，其特征在于：所述冷却水在进入冷却水管之前的温度为15~30℃，进水时的水压为0.5MPa；冷却水对挤压销进行挤压时的压力为1.4MPa。
3.根据权利要求1所述的一种采用高压点冷减少发动机铸缸体缩孔的方法，其特征在于：所述冷却水管由内径为0.8~1.5毫米的不锈钢管制成。
4.根据权利要求3所述的一种采用高压点冷减少发动机铸缸体缩孔的方法，其特征在于：所述冷却水管与挤压销之间的间隙为5毫米。
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