[发明专利]电动汽车及其车载集成装置、车载集成装置的控制方法

说明书

本发明提出一种电动汽车及其车载集成装置、车载集成装置的控制方法，其中，车载集成装置具有：充电口、第一连接端口和第二连接端口，车载集成装置内设置有PFC电能变换模块、充电谐振变换器、DC/DC变换器和控制单元，其中，PFC电能变换模块对充电口输入的交流电进行整流及功率因数校正以输出第一直流电，进而充电谐振变换器将第一直流电变换为高压直流电以给动力电池充电，DC/DC变换器将第一直流电变换为低压直流电以给小电池充电，控制单元对PFC电能变换模块、充电谐振变换器和DC/DC变换器进行控制。本发明实施例的电动汽车的车载集成装置将DC/DC变换器集成到车载充电器内，实现系统上的高度集成，从而减少整车占用空间，更有利于整车结构的布局。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其车载集成装置、车载集成装置的控制方法。

背景技术

随着科技的发展和人们环保意识的增强，电动汽车愈发受到人们的青睐。车载充电器作为电动汽车的一个关键部件之一，它的成本、体积以及重量直接影响整车的结构布局。相关技术中，车载充电器多为分体式结构，但是，相关技术存在的问题在于，成本高，体积大和重量大，从而占据更多的整车空间，不利于整车结构的布局。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车的车载集成装置，以实现车载充电器与DC/DC变换器的高度集成，减少整车占用空间，更有利于整车结构的布局。

本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车。

本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车的车载集成装置的控制方法。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车的车载集成装置，所述车载集成装置具有：充电口、第一连接端口和第二连接端口，所述车载集成装置内设置有PFC电能变换模块、充电谐振变换器、DC/DC变换器和控制单元，其中，所述PFC电能变换模块与所述充电口相连，所述PFC电能变换模块用于对所述充电口输入的交流电进行整流及功率因数校正以输出第一直流电；所述充电谐振变换器与所述PFC电能变换模块相连，所述充电谐振变换器还通过所述第一连接端口与所述电动汽车的动力电池相连，所述充电谐振变换器用于将所述PFC电能变换模块输出的第一直流电变换为高压直流电以给所述动力电池充电；所述DC/DC变换器与所述PFC电能变换模块和所述充电谐振变换器均相连，所述DC/DC变换器还通过所述第二连接端口与所述电动汽车的小电池相连，所述DC/DC变换器用于将所述PFC电能变换模块输出的第一直流电变换为低压直流电以给所述小电池充电；所述控制单元分别与所述PFC电能变换模块、所述充电谐振变换器和所述DC/DC变换器相连，所述控制单元用于对所述PFC电能变换模块、所述充电谐振变换器和所述DC/DC变换器进行控制。

根据本发明实施例提出的电动汽车的车载集成装置，具有充电口、第一连接端口和第二连接端口，同时还设置有PFC电能变换模块、充电谐振变换器、DC/DC变换器和控制单元，控制单元分别与PFC电能变换模块、充电谐振变换器和DC/DC变换器相连并对PFC电能变换模块、充电谐振变换器和DC/DC变换器进行控制，其中，PFC电能变换模块与充电口相连，并对充电口输入的交流电进行整流及功率因数校正以输出第一直流电，充电谐振变换器与PFC电能变换模块相连，同时还通过第一连接端口与电动汽车的动力电池相连，并将PFC电能变换模块输出的第一直流电变换为高压直流电以给动力电池充电，DC/DC变换器与PFC电能变换模块和充电谐振变换器均相连，DC/DC变换器还通过第二连接端口与电动汽车的小电池相连，并将PFC电能变换模块输出的第一直流电变换为低压直流电以给小电池充电。由此，本发明实施例的电动汽车的车载充电器将DC/DC变换器集成到车载充电器内，实现系统上的高度集成，具有体积小、重量轻和成本低等优点，从而减少整车占用空间，更有利于整车结构的布局。