[发明专利]电动汽车电磁加热温控系统及管理方法

权利要求书

1.电动汽车电磁加热温控系统，包括热管理温控系统、加热电动水泵、散热电动水泵、压缩机，其特征在于：所述的热管理温控系统包括温度采集模块和温度判断模块，温度采集模块分别与动力电池、电动机及逆变器连接，温度判断模块包括判断模块A和判断模块B，其中判断模块A用于高温还是低温的判断，判断模块B用于高温范围的判断；

加热电动水泵通过电磁加热模块控制加热介质与动力电池连接，最后与加热电动水泵形成加热环路，判断模块A用于加热电动水泵的启动控制；

散热电动水泵通过冷却液依次与逆变器、电动机、动力电池连接，最后与冷却液容器形成散热环路；

压缩机通过冷却液依次与逆变器、电动机、动力电池连接，最后与冷却液容器形成冷却环路；判断模块B用于散热电动水泵及压缩机的启动控制。

2.电动汽车电磁加热温控系统的管理方法，其特征在于：包括以下操作步骤：

A）、温度采集：

热管理温控系统的温度采集模块采集动力电池、电动机及逆变器的温度；

B）、判断模块A的温度判断：

判断模块A用于动力电池是高温还是低温的判断；

C）、加热启动：

当动力电池的温度为低温时，判断模块A启动加热电动水泵，加热电动水泵通过电磁加热模块对加热介质进行加热后，驱动加热后的加热介质运动到动力电池，最后运动到加热电动水泵；

D）、当动力电池的温度为高温时，进入判断模块B；

E）、判断模块B的温度判断：

判断模块B用于高温范围的判断；

F）、散热启动：

当动力电池的温度等于正常工作温度，判断模块B启动散热电动水泵，散热电动水泵通过冷却液依次对逆变器、电动机、动力电池进行散热，冷却液最后运动回到冷却液容器；

G）、冷却启动：

当动力电池运行一段时间后，动力电池的温度大于或等于电池临界温度，判断模块B启动压缩机，压缩机通过冷却液依次对逆变器、电动机、动力电池进行散热，冷却液最后运动回到冷却液容器；

H）、完成。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电磁加热温控系统的管理方法，其特征在于：所述的步骤A）中，热管理温控系统的温度采集模块通过间隔采集的方式进行温度采集。

4.根据权利要求2所述的电动汽车电磁加热温控系统的管理方法，其特征在于：所述的步骤E）及步骤G）中，判断模块B用于高温范围的判断时，当电动机的温度超过电动机临界温度，判断模块B启动压缩机进行冷却。

5.根据权利要求2所述的电动汽车电磁加热温控系统的管理方法，其特征在于：所述的步骤E）及步骤G）中，判断模块B用于高温范围的判断时，当逆变器的温度超过逆变器临界温度，判断模块B启动压缩机进行冷却。