[发明专利]一种电动汽车及其充电控制方法与系统

说明书

本公开提出了一种电动汽车及其充电控制方法与系统，该充电控制方法通过获取电动汽车从起点到终点的去程行驶过程中各里程段的能耗、车辆倾角以及速度，并根据电动汽车的重量和去程行驶过程中各里程段的能耗、车辆倾角以及速度，计算电动汽车在返程行驶过程中各里程段的充电功率，进而可根据电动汽车在返程行驶过程中各里程段的充电功率计算电动汽车在返程行驶过程中的最大预算回馈电量，从而根据最大预算回馈电量获取电动汽车的最大充电量，并根据最大充电量控制电动汽车的充电过程，无需人工控制，智能化程度高且可靠性强。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其充电控制方法与系统。

背景技术

近几年来，电动汽车因其噪音低、零排放、能量利用率高等优点成为人们出行的主要交通工具。随着电动汽车逐步市场化、全球化，电动汽车不可避免地需要适应在山地丘陵地带正常运营，纵观世界地质地貌，中国有90％为山地丘陵地带，全球有75％为山地丘陵地带，而山地丘陵地带地质环境复杂，电动汽车充电问题十分明显，主要原因为山地丘陵地带如果车辆充满电则可能造成因回馈充电造成电池过充的危险。

为解决这一问题，现有技术主要采用以下两种方案：第一种为人为控制充电电量，即当电池SOC增加至限值后人为终止充电过程；第二种为在车上设置功能按键，充电前按下该按键，当动力电池SOC到达一定值之后系统自动终止充电过程，防止单节电压过高对电池造成损坏。

然而，由于上述两种方案需要人为干涉充电过程，因此当充电工忙于他事，疏忽大意忘记监视充电过程或者忘记按充电限制按键时，车辆将无法限制充电电量，无法在长下坡地段行驶实现有效的电制动，有安全隐患，因此其智能化程度低，可靠性差。

综上所述，现有的电动汽车高山充电方法存在智能化程度低和可靠性差的问题。

发明内容

本公开的目的在于提供一种电动汽车及其充电控制方法与系统，以解决现有的电动汽车高山充电方法存在智能化程度低和可靠性差的问题。

本公开是这样实现的，本公开第一方面提供一种电动汽车的充电控制方法，所述充电控制方法包括：

获取所述电动汽车从起点到终点的去程行驶过程中各里程段的能耗、车辆倾角以及速度；

获取所述电动汽车的重量，并根据所述电动汽车的重量和所述去程行驶过程中各里程段的能耗、车辆倾角以及速度，计算所述电动汽车在返程行驶过程中各里程段的充电功率；

根据所述电动汽车在返程行驶过程中各里程段的充电功率计算所述电动汽车在返程行驶过程中的最大预算回馈电量；

根据所述最大预算回馈电量获取所述电动汽车的最大充电量，并根据所述最大充电量控制所述电动汽车的充电过程。

本公开第二方面提供一种电动汽车的充电控制系统，所述充电控制系统包括：电池管理器和整车控制器以及充电设备；

所述电池管理器用于获取所述电动汽车从起点到终点的去程行驶过程中各里程段的能耗；

所述整车控制器用于获取所述电动汽车从起点到终点的去程行驶过程中各里程段的车辆倾角以及速度；所述整车控制器还用于获取所述电动汽车的重量，并根据所述电动汽车的重量和所述去程行驶过程中各里程段的能耗、车辆倾角以及速度，计算所述电动汽车在返程行驶过程中各里程段的充电功率；以及根据所述电动汽车在返程行驶过程中各里程段的充电功率计算所述电动汽车在返程行驶过程中的最大预算回馈电量；

所述电池管理器还用于根据所述最大预算回馈电量获取所述电动汽车的最大充电量，并将所述最大充电量反馈给所述充电设备，以便于所述充电设备根据所述最大充电量控制所述电动汽车的充电过程。

本公开第三方面提供一种电动汽车，所述电动汽车包括第二方面所述的充电控制系统。