[发明专利]一种耐沟裂低滚阻轮胎

说明书

本发明公开了一种耐沟裂低滚阻轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧和胎体，所述胎面包括胎冠、胎冠下依次布置的冠带层和带束层，所述胎体上布置有内衬层、胎圈和三角胶，沿所述胎冠宽度方向上由内至外布置有第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽和第四周向主槽，所述第一周向主槽和第四周向主槽底侧位于胎冠与冠带层之间布置有耐撕裂胶料，通过轮胎接地面宽与轮胎断面宽的比例控制肩部区域接地面积、通过带束层端点与接地端点的相对位置关系约束调整轮胎肩部区域带束层材料与胎体骨架材料的压力分担关系及带束层末端区域的剪切应变，同时使受压易变形的胎肩区域得以控制，在保证轮胎刚性的同时降低轮胎行驶滚阻、提高胎肩区域的耐撕裂性。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种耐沟裂低滚阻轮胎。

背景技术

随着汽车越来越广泛使用，汽车用户对轮胎的耐用性、经济性等提出了诸多需求。轮胎沟底裂纹从材料疲劳角度来说是一定会发生的，理论上其对轮胎的强度也不会造成决定性影响，但使用早期产生的沟底裂纹易导致用户对轮胎品质质疑，甚至能引起用户对产品的抱怨，另一方面轮胎作为影响整车油耗的一个主要部件，低滚动阻力已成为用户选择轮胎时考量的重要指标之一，因此降低轮胎滚动阻力成为轮胎设计持续的迫切需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐沟裂低滚阻轮胎，优化轮胎耐沟裂性能的同时，确保轮胎驾控操稳的安全性，同时可以实现降低轮胎滚动阻力的目标，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种耐沟裂低滚阻轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧和胎体，所述胎面包括胎冠、胎冠下依次布置的冠带层和带束层，所述胎体上布置有内衬层、胎圈和三角胶，沿所述胎冠宽度方向上由内至外布置有第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽和第四周向主槽，所述第一周向主槽和第四周向主槽底侧位于胎冠与冠带层之间布置有耐撕裂胶料，所述第一周向主槽和第四周向主槽贯穿胎冠且向下延伸至耐撕裂胶料内部。

作为本发明进一步的方案：所述第一周向主槽和第四周向主槽的槽底圆弧中点至耐撕裂胶料与带束层接触面的垂直高度H1满足于：2mm≤H1≤4mm。

作为本发明进一步的方案：所述第一周向主槽和第四周向主槽沿胎面宽度的横切面上包括第一线段L1、第二线段L2、第三线段L3、第四线段L4和第五线段L5，且1mm≤hi-di≤1.5mm，5mm≤Li≤10mm，45°≤γi≤60°；1mm≤ho-do≤1.5mm，5mm≤Lo≤10mm，45°≤γo≤60°，其中hi为内侧耐撕裂胶料的最大厚度，di为第二线段L2的中点Ci点至耐撕裂胶料与带束层接触面的垂直厚度，Li为内侧耐撕裂胶料与胎冠接触面的直线长度，γⁱ为内侧耐撕裂胶料与胎冠接触面的夹角角度，ho为外侧耐撕裂胶料的最大厚度，do为第四线段L4的中点Co点至耐撕裂胶料与带束层接触面的垂直厚度，Lo为外侧耐撕裂胶料与胎冠接触面的直线长度，γo为外侧耐撕裂胶料与胎冠接触面的夹角角度。

作为本发明进一步的方案：所述第二线段L2的弧半径Ri和第二线段L4的弧半径Ro相同时，耐撕裂胶料沿槽底圆弧中点对称布置。

作为本发明进一步的方案：所述耐撕裂胶料为苯乙烯-丁二烯橡胶制作，且耐撕裂胶料的邵氏硬度A₁与胎冠的邵氏硬度A₂满足于：0≤A₂-A₁≤5。

作为本发明进一步的方案：所述耐撕裂胶料和胎冠的损耗角正切与复合弹性模量满足于：1.30≤(tanδb/E*b)/(tanδf/E*f)≤2.0，其中tanδb、tanδf分别为25℃时耐撕裂胶料、胎冠损耗角正切，E*b、E*f分别为25℃时耐撕裂胶料、胎冠复合弹性模量。