[发明专利]高效降噪的逆变小型双缸发电机组

说明书

本发明公开了一种高效降噪的逆变小型双缸发电机组，包括缸头采用顶置凸轮机构的发动机、同轴连于发动机一侧的发电机，顶置凸轮机构包括凸轮和固定凸轮的凸轮轴，其特征在于发动机背离发电机的一侧设置有连接发动机的曲轴和顶置凸轮机构的同步带传动机构以及容纳该机构的导风传动腔体，同步带传动机构包括固定在凸轮轴上的凸轮轴带轮、固定在曲轴上的曲轴带轮以及连接这些带轮的皮带，凸轮轴带轮中心设有吸入式叶轮，而导风传动腔体的壳壁上设有与所述凸轮轴带轮相对的进风口及与所述曲轴带轮相对的出风口。本发明解决了同步带传动机构的冷却问题，使其能可靠的工作，进而更有效的控制和降低了小型双缸发电机组的噪音。

技术领域

本发明涉及一种高效降噪的逆变小型双缸发电机组。

背景技术

传统发电机组其输出频率与发动机的转速是同步的，而逆变发电机组是将发电机发出的交流电整流成直流电，再通过逆变的电路将其转换成所需频率的交流电（一般为50HZ 和60HZ），因此发动机的转速不需要与输出电压同步，从发动机的自然工作状态可知单缸排量越小的发动机则最佳扭矩点越高，一般而言50CC左右的发动机最佳扭矩点在每分钟4500转左右，100CC左右的发动机最佳扭矩点在4000转左右，200cc则在3500左右，400CC发动机则约在2500左右。我们知道发动机的功率为转速乘扭矩，如果将50CC左右的发动机用作制造50HZ的同步发电机其转速为3000转/秒，则发动机的效率和功率都远远未被发挥出来，而将其用作制造逆变发电机组就可利用高转速的最佳扭矩即用同样排量的发动机可以制造出更大功率的发电机组，其效率也可明显提高，优势是显而易见的，反之如果采用400CC左右的发动机来制造逆变发电机组不难看出，如果通过提高转速来完成提高发电机组功率是完全不经济的。由此可见，既要利用逆变发电机可用较高转速发动机来提高发动电组的功率，又要制造更大功率的发电机组，采用双缸的设计来制造较大功率的逆变发电机组是一个十分优化的方案，既可利用小排量发动机的相对最佳扭矩的高转速，又可制造更大功率的发电机组。

然而目前大排量双缸发动机在实际应用中依旧暴露出如下问题：

由于目前双缸发动机的机械传动部分通常采用挺杆和连杆机构来驱动缸头摇臂和气门活动，运作时依旧具有很强的噪音。而目前在小型逆变发电机领域对于减噪的要求越来越高，所以为了进一步消除噪音，采用顶置凸轮和同步带传动机构作为传输动力是目前的设计趋势。而从结构紧凑布局的角度出发，目前应用于发电机组中的同步带传动机构的设计位置主要有如下三种设计方案：

1）安装在发动机和发电机之间，由于设计时需要考虑如何规避发电机内部的定、转子，因此机构的实际安装和拆卸都很繁琐，且不利于机构维修和维护；

2）安装在发动机的内部腔体中，但由于发动机内部本身具有曲柄机构且空间狭小，假如将传动机构设计其中势必需要扩增发动机外壳，增大机组体积，同时造成发动机内部结构更加复杂；

3）安装在发动机背离发电机的壳体外侧，即位于发动机与消音器之间，这个位置对于机构的装拆都较为方便，是目前最佳的选择位置。然而在实践中依旧存在如下缺点：

发电机组工作时，由发电机经由发动机吹过来的热风长期吹向同步带传动机构，容易造成皮带老化，大大降低发电机组的工作寿命，需要用户经常更换皮带，造成用户的成本大大增加。

因此已知的逆变小型双缸发电机组降噪的关键是解决机械噪音的问题，而机械噪音问题的解决依赖于其替代用的同步带传动机构是否能够被有效用于发电机组，并稳定可靠的工作，最终需要解决的就是同步带传动机构的冷却问题。

发明内容

本发明目的是：针对背景技术中提及的已有发电机组中无法对同步带传动机构实施有效冷却，进而造成同步带传动机构无法真正实施运用在发电机组上的问题，而提供一种高效降噪的逆变小型双缸发电机组，该发电机组能够解决同步带传动机构的冷却问题，确保其可靠工作进而更有效的控制和降低发电机组噪音。