[发明专利]一种应用于有轨电车的道路交通信号仿真系统

说明书

本发明涉及一种应用于有轨电车的道路交通信号仿真系统，包括工控机和有轨电车轨道信号系统OLC，所述的工控机通过DIO板卡与有轨电车轨道信号系统OLC连接，所述的工控机内嵌UI交互模块、交通流仿真模块和道路交通信号控制系统TSC，所述的UI交互模块分别与有轨电车轨道信号系统OLC和交通流仿真模块连接，所述的交通流仿真模块与道路交通信号控制系统TSC连接。与现有技术相比，本发明具有提供了真实可靠的有轨电车信号系统仿真环境等优点。

技术领域

本发明涉及一种道路交通信号仿真系统，尤其是涉及一种应用于有轨电车的道路交通信号仿真系统。

背景技术

在目前的城市公共交通系统中，现代有轨电车作为新一代绿色可持续发展的交通工具，开始重新进入人们的视野，其具备中运量、造价低、建设周期短、污染小，噪声小等特点，非常适合承担我国中小型城市的骨干公交或大型城市周边的郊区接驳的功能。我国很多城市也逐步开始建设现代有轨电车线路。现代有轨电车系统的主要应用场景为城市道路交通，没有完全封闭的行驶空间，在城市道路交叉口大多数采用平交的形式布设，导致有轨电车在交叉口需要与道路交通共享路权。为了提高有轨电车的行程车速，诸多有轨电车项目都采取了引入路口优先的交叉口控制模式。当有轨电车接近路口时，有轨电车轨旁信号系统会向道路交通信号控制系统发送列车接近的信号，之后由道路交通控制机完成运算并向有轨电车信号系统反馈通信信号的状态，收到信号开放的状态后，有轨电车信号系统将为列车开放其专属的信号灯，给予列车通行并保障道路交通的安全。

在实际的工程项目中，利用工控机、交通流仿真软件与DIO板卡搭建一套有轨电车道路交通仿真信号系统，能够实现对有轨电车全线道路交通流的仿真，并可根据实际项目中的设计需求，通过DIO板卡实时向有轨电车路口优先系统输出各交叉口的信号状态，模拟道路交通信号系统与有轨电车信号系统间的数据交互，实现道路交通与有轨电车信号两个大系统的互联。该仿真系统可以实现与有轨电车仿真测试平台的对接，更真实的模拟有轨电车的实际运行状态，即可作为有轨电车及道路交通流的交通仿真研究，也可作为有轨电车路口优先信号系统的测试工具，具有部署简单、成本低、仿真还原度高等优点。

目前，国内还没有集成道路交通控制系统与有轨电车信号系统的仿真测试平台，绝大多数针对有轨电车的仿真测试仅基于交通流仿真软件中的有轨电车模块。通常的交通流仿真软件不具备完全仿真有轨电车信号系统的功能，故仿真结果往往与实际运行结果差异较大。因此搭建完善的有轨电车道路信号仿真测试软件，实现道路交通仿真平台与轨道信号系统仿真平台的对接，在有轨电车系统的设计、设备的测试、道路交通影响分析等方面有极为重要的意义。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种应用于有轨电车的道路交通信号仿真系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种应用于有轨电车的道路交通信号仿真系统，包括工控机和有轨电车轨道信号系统OLC，所述的工控机通过DIO板卡与有轨电车轨道信号系统OLC连接，所述的工控机内嵌UI交互模块、交通流仿真模块和道路交通信号控制系统TSC，所述的UI交互模块分别与有轨电车轨道信号系统OLC和交通流仿真模块连接，所述的交通流仿真模块与道路交通信号控制系统TSC连接；

所述的UI交互模块通过DIO板卡接收有轨电车轨道信号系统OLC的检测器信号后，通过软件接口向TSC输出，实现对仿真场景中有轨电车路口优先的触发，TSC则能够根据这些优先信号，运转有轨电车路口优先策略并调整道路信号，仿真TSC路口优先应用后，当信号轮转到有轨电车优先通信相位时，通过软件接口向UI交互模块输出对应的轨道信号控制指令，UI交互模块经过解析与处理，再由DIO板卡向OLC输出轨道信号灯的控制信号量，最终完成有轨电车信号优先的实施以及道路轨道两大系统的联动。