[发明专利]一种高抗撕裂、高抗疲劳的排气管吊耳及其制备方法

说明书

本发明涉及一种高抗撕裂、高抗疲劳的排气管吊耳，该排气管吊耳的组成成分包括如下重量份数原料：天然橡胶25‑40份、氟硅橡胶20‑30份、氯化乙丙橡胶15‑25份、改性海泡石粉5‑10份、防老剂0.2‑0.7份、硬脂酸1‑4份、炭黑2‑6份、氧化镁3‑8份、硫醇0.5‑2.0份、防老剂0.1‑0.4份、引发剂0.1‑0.4份、过氧化钠2‑5份、硫磺3‑6份、硅烷偶联剂1‑4份；本发明提供的排气管吊耳具有很好的耐高温性能、耐老化性能和抗撕裂性能，综合力学性能强，相比于现有技术中的吊耳，使用寿命更长，有效的弥补了现有排气管吊耳存在的缺陷，值得在工业上生产和使用。

技术领域

本发明涉及吊耳技术领域，具体涉及一种高抗撕裂、高抗疲劳的排气管吊耳及其制备方法。

背景技术

汽车排气管是为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，它安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

排气系统是现代汽车上的重要总成之一，对净化废气排放、吸收发动机排气激励噪声具有十分重要的作用。排气管吊耳作为排气系统的承载与隔振部件，主要起到悬挂排气系统和来自于排气系统的激励与车身隔离的作用。随车身轻量化设计、发动机前置—前轮驱动以及平衡性较差的四缸发动机的普遍采用，并且排气系统处于高温和泥水等环境中,由于随着使用时间的延长，橡胶体不可避免的会造成老化变形等，产品的整体使用性能会大大的降低，由其引发的排气管吊耳的失效以及由排气系统激励引起的车内振动与噪音问题在新开发车型中是个常见问题，并直接影响到用户对汽车产品的满意度。

由于排气系统收集和排放发动机产生的高温高压气体，因此排气系统温度比较高，而作为承重与隔振用的橡胶吊耳，耐热性显得非常重要，而目前对于排气系统吊耳工作温度在150℃～200℃时，通常是用硅胶(VMQ)做的吊耳，因为它具有较好的耐臭氧特性和生物惰性，使吊耳不易因氧化失效。

在中国公开的专利申请CN102030949A中针对获得一种排气系统吊耳用耐高温三元乙丙橡胶配方及其制备方法，由下述原料按质量份数组成：三元乙丙橡胶30～40、三元乙丙橡胶II20～40、三元乙丙橡胶III50～20、金属氧化物3～10、硬脂酸0.5～1.5、防老剂、2～4、增塑剂5～60、炭黑20～100、硫化剂2～4、助交联剂0.2～3；该发明的有益效果是：可以制得能承受175℃的工作温度的三元乙丙橡胶配方，满足排气系统吊耳恶劣的工作环境。

在中国公开的专利申请CN104761907A中针对获得一种高抗撕裂、高抗疲劳的排水管吊耳及其制备方法。该排气管吊耳的原料按照质量份包含60～80份甲基乙烯基硅橡胶、5～15份甲基乙烯基三氟丙基橡胶、10～30份二氧化硅、3～5份着色颜料、1～3份热稳定剂、4～5份结构化控制剂、2～3份相容剂和0.7～1份硫化剂。该发明的排气管吊耳通过优化甲基乙烯基硅橡胶、甲基乙烯基三氟丙基橡胶、二氧化硅、着色颜料、热稳定剂、结构化控制剂、相容剂和硫化剂的加入量，使得具有优异的抗撕裂性和抗疲劳性。羟基硅油和二甲基硅醚作为结构化控制剂使用，可以有效的控制硅橡胶与填料的团聚现象；选用反应性烷氧基聚硅氧烷为相容剂，能增加硅橡胶与填料以及结构化控制剂之间的相容性，使胶料混炼更加均匀，从而有效的提高胶料的撕裂强度和抗疲劳性。

在中国公开的专利申请CN104262704A中针对获得一种汽车用钢板弹簧吊耳衬套橡胶组合物，其特征在于，包括以重量份计的橡胶100份；对苯二胺类防老剂1.5-3份；二氢化喹啉类防老剂1.5-3份；微晶蜡3-5份；活性剂5-8份；硬脂酸1-2份；树脂3-6份；加工助剂3-5份；爽滑剂5-8份；脂肪油系增塑剂3-5份；石油系增塑剂5-10份；炭黑60-95份；促进剂1.5-2.1份以及硫化剂1.5-1.8份。该发明增加了吊耳衬套与轴承的之间的润滑性，减小摩擦噪音和提高耐磨性，使其能够在长时间使用状态下不失效，且在成本不增加的情况下制作工艺简单，使用和安装方便。