[发明专利]一种新型独臂减震器

说明书

本发明公开了一种新型独臂减震器，它包括：第一减震弹簧和第二减震弹簧；第一减震弹簧的上端连接有第一减震弹簧轴，第一减震弹簧轴上设置有第一减震弹簧限位凸起；第二减震弹簧的上端连接有第二减震弹簧轴，第二减震弹簧轴上还设置有第二减震弹簧限位凸起；还包括有独臂减震外筒体；独臂减震外筒体的内壁上设置有若干个用于固定减震弹簧限位凸起的限位槽。本发明在外筒体上设置有若干个限位槽，能够将减震器中的减震弹簧进行临时固定，且由于外筒体与减震弹簧轴是旋转连接；本发明还设置有带倾斜角度的减震结构，还能够采用本发明设置的带倾斜角度的减震结构进行第二次减震，与现有技术中的减震器相比，明显提高了减震效果。

技术领域

本发明涉及减震技术领域，特别是一种新型独臂减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

现有技术的减震器仅设有一段弹簧减震装置，并没有能够将弹簧进行临时固定的减震器，因此，本发明提出一种可以将减震器中的弹簧进行临时固定的独臂减震。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的就是提供一种新型独臂减震器，可以将减震弹簧进行临时固定。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种新型独臂减震器，它包括有：第一减震弹簧和第二减震弹簧；

所述第一减震弹簧的上端连接有第一减震弹簧轴，所述第一减震弹簧轴上设置有一个以上第一减震弹簧限位凸起；

所述第二减震弹簧的上端连接有第二减震弹簧轴，所述第二减震弹簧轴上还设置有一个以上第二减震弹簧限位凸起；

还包括有两个分别与所述第一减震弹簧轴以及第二减震弹簧轴旋转连接的独臂减震外筒体；

所述独臂减震外筒体的内壁上设置有若干个用于固定减震弹簧限位凸起的限位槽。

进一步，所述独臂减震外筒体的内壁包括有第一限位槽和第二限位槽；

所述第一限位槽与所述第二限位槽在所述独臂减震外筒体的内壁上分别相互交错设置。

进一步，所述独臂减震外筒体上包括有8个第一限位槽和6个第二限位槽。

进一步，所述第一减震弹簧轴的上端还固定连接有第一支撑块；

所述第一支撑块的上端还固定连接有第一减震弹簧轴杆，所述第一减震弹簧轴杆穿过所述第一支撑块与所述第一减震弹簧轴固定连接；

所述第一减震弹簧轴杆的外侧还设置有第三减震弹簧；

所述第二减震弹簧轴的上端还固定连接有第二支撑块；

所述第二支撑块的上端还固定连接有第二减震弹簧轴杆，所述第二减震弹簧轴杆穿过所述第二支撑块与所述第二减震弹簧轴连接固定；

所述第二减震弹簧轴杆的外侧还设置有第四减震弹簧；

所述第一减震弹簧轴杆与所述第二减震弹簧轴杆的上端通过一用于与外部摩托车车架固定连接的固定板连接固定；

所述第三减震弹簧与所述第四减震弹簧均与所述固定板连接固定，且位于所述固定板的下端。

进一步，所述第一支撑块与所述第二支撑块上还固定连接有第一连接杆。

进一步，所述第一连接杆上还设置有一滑动块和第二滑动块；

所述第一滑动块与所述第一支撑块中固定连接有第五减震弹簧；

所述第二滑动块与所述第二支撑块中还固定连接有第六减震弹簧；