[发明专利]一种高架减震在审
| 申请号： | 201811584430.7 | 申请日： | 2018-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN109630608A | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 胡芮 | 申请（专利权）人： | 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/04 | 分类号： | F16F15/04 |
| 代理公司： | 重庆市嘉允启行专利代理事务所(普通合伙) 50243 | 代理人： | 胡柯 |
| 地址： | 402283 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震架 连接板 叉杆 下端 连接架 减震 固定摩托车 弹性组件 连接通孔 车架 滑杆 压缩 减震效果 距离减小 固定杆 滑动 弹簧 挤压 | ||
1.一种高架减震，包括有连接板(1)；其特征在于，所述连接板(1)的下端通过第一弹性组件(2)固定连接有第一减震架(8)；
所述连接板(1)的下端通过所述第二弹性组件(3)固定连接有第二减震架(9)；
所述第一减震架(8)与所述第二减震架(9)通过一固定杆(10)连接；
所述第一减震架(8)包括有两个第一连接叉杆；所述第一连接叉杆的下端包括有一用于固定摩托车车架的第一连接通孔(81)；
所述第二减震架(9)包括有两个第二连接叉杆；所述第二连接叉杆的下端包括有一用于固定摩托车车架的第二连接通孔(91)。
2.如权利要求1所述的高架减震，其特征在于，所述固定杆(10)上还设置有第三弹性组件(4)、第四弹性组件(5)以及第一滑动块(11)和第二滑动块(12)；
所述第三弹性组件(4)的一端与所述第一减震架(8)连接固定，另一端与所述第一滑动块(11)连接固定；
所述第四弹性组件(5)的一端与所述第二减震架(9)连接固定，另一端与所述第二滑动块(12)连接固定。
3.如权利要求2所述的高架减震，其特征在于，所述第三弹性组件(4)与所述第四弹性组件(5)处于自然长度时，第一滑动块(11)与所述第二滑动块(12)中间存在一段长度的间隙。
4.如权利要求1所述的高架减震，其特征在于，所述连接板(1)的下端还包括有限位凸起(101)；
所述限位凸起(101)分别通过第一滑杆(6)和第二滑杆(61)与所述第一滑动块(11)连接固定；
所述限位凸起(101)还通过第三滑杆(7)和第四滑杆(71)与所述第二滑动块(12)连接固定。
5.如权利要求4所述的高架减震，其特征在于，所述第一滑杆(6)与所述第二滑杆(61)的一端分别与所述第一滑动块(11)铰接；另一端与所述限位凸起(101)铰接；
所述第三滑杆(7)和第四滑杆(71)的一端分别与所述第二滑动块(12)连接；另一端与所述限位凸起(101)铰接。
6.如权利要求1所述的高架减震，其特征在于，所述连接板(1)上还设置有与摩托车车架固定连接的固定孔(102)。
7.如权利要求1所述的高架减震，其特征在于，所述第一连接通孔(81)和所述第二连接通孔(91)上还设置有密封线圈。
8.如权利要求2所述的高架减震，其特征在于，所述第一弹性组件(2)、第二弹性组件(3)、第三弹性组件(4)和第四弹性组件(5)均为弹簧。
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