[发明专利]一种压紧工装

说明书

本发明公开了一种压紧工装，涉及发动机装配技术领域。该压紧工装包括机架本体、驱动组件以及具有压紧端的压紧件，压紧件包括转动部，压紧件与机架本体在转动部处铰接，驱动组件与机架本体连接，且用于带动压紧件绕转动部转动，使压紧端能够抵压待装配工件。压紧件具有竖向设置且与机架本体相对固定的非压合状态，和，压紧件横向设置且压紧端与待装配工件压合的压合状态。该压紧工装设计合理、结构简单，操作方便，作业安全、质量稳定、减少了工作人员的工作强度，对大力矩的发动机零部件螺栓拧紧方式有很高的使用价值及推广价值。

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，具体而言，涉及一种压紧工装。

背景技术

YG系列发动机在生产、装配的过程中，由于曲轴皮带轮螺栓的拧紧力矩要求较大，在装配线上，对曲轴皮带轮螺栓进行拧紧的过程中，由于拧紧惯性力的作用，导致发动机整体被频繁带起的现象，从而影响发动机产品的生产质量。

为了确保发动机产品的装配质量，现有的措施是，对曲轴皮带轮螺栓进行拧紧的同时，采用人工辅助来压紧工件，然而，人工压紧发动机会增加工作人员的作业强度，也会造成一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压紧工装，设计合理，结构简单，发动机产品在装配时，通过压紧工装将待装配工件压紧固定，然后对曲轴皮带轮螺栓进行拧紧，防止发动机整体被频繁带起的情况，保证了发动机产品的装配质量，减少了工作人员的作业强度，也减少了安全隐患。

本发明的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本发明的实施例提供了一种压紧工装，包括机架本体、驱动组件以及具有压紧端的压紧件，所述压紧件包括转动部，所述压紧件与所述机架本体在所述转动部处铰接，所述驱动组件与所述机架本体连接，且用于带动所述压紧件绕所述转动部转动，使所述压紧端能够抵压待装配工件；

所述压紧件具有竖向设置且与所述机架本体相对固定的非压合状态，和，所述压紧件横向设置且所述压紧端与待装配工件压合的压合状态。

另外，根据本发明的实施例提供的压紧工装，还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的可选实施例中，所述驱动组件包括第一驱动机构，所述第一驱动机构的一端与所述机架本体固定连接，所述第一驱动机构的另一端通过摆臂与所述压紧件连接；

所述第一驱动机构沿第一方向伸缩运动，通过所述摆臂带动所述压紧件绕所述转动部转动。

在本发明的可选实施例中，所述压紧件还包括铰接部，所述铰接部相对于所述转动部靠近于所述压紧端；

所述第一驱动机构为驱动气缸，所述驱动气缸包括第一缸体和第一活塞，所述第一缸体与所述机架本体固定，所述第一活塞沿所述第一缸体的滑轨伸缩运动；

所述第一活塞远离所述第一缸体的一端与所述摆臂的第一端铰接，所述摆臂的第二端与所述铰接部铰接。

在本发明的可选实施例中，所述压紧件还包括锁紧部，所述锁紧部相对于所述转动部远离于所述压紧端；

所述驱动组件还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构的一端与所述机架本体固定连接，所述第二驱动机构的另一端能够与所述锁紧部配合，所述第二驱动机构沿第二方向伸缩运动，用于将所述压紧件锁紧固定。

在本发明的可选实施例中，所述压紧件还包括锁紧部，所述锁紧部相对于所述转动部远离于所述压紧端；

所述驱动组件还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构的一端与所述机架本体固定连接，所述第二驱动机构的另一端能够与所述锁紧部配合，所述第二驱动机构沿第二方向伸缩运动，用于将所述压紧件锁紧固定。