[发明专利]一种船艇用柴电混合推进装置及方法

说明书

本发明涉及一种船艇用柴电混合推进装置及方法，包括柴油推进机构和电力推进机构，柴油推进机构包括柴油机、齿轮箱、传动轴和推进器，柴油机的输出轴与齿轮箱的输入轴相连，齿轮箱的输出轴与传动轴一端相连，传动轴另一端与推进器相连，电力推进机构包括电源装置、配电板、电机控制器和推进电机，推进电机外抱于传动轴上，电源装置和电机控制器分别通过线缆与配电板相连，推进电机和柴油机分别通过线缆与电机控制器相连。本发明结构在齿轮箱后的传动轴上增加抱轴式电力推进机构，利用带隔音罩的发电机或蓄电池供电，降低噪音。

技术领域

本发明属于船艇推进技术的技术领域，具体涉及一种船艇用柴电混合推进装置及方法。

背景技术

对于海警、海事等巡逻船艇，在发生事故时要求能够快速到达，具有很高的航速；在警戒巡逻、进出港或特定作业工况时要求很小的振动噪音，尽可能消除船艇对周围环境的噪声污染，这种工况下较低航速仍能满足要求。

这类船艇通常配有多台大功率柴油机，驱动喷水推进装置、表面桨等，能够实现其要求的高航速；在警戒巡逻、进出港时，常采用单台推进柴油机低速运行，用于降低噪音；在测量等特定作业工况时采用滑差齿轮箱实现微速航行。现有方式存在如下问题：1.推进柴油机功率较大，其低速运行仍有较大噪音，只能减少、不能消除对周围环境的噪声污染；2.只有一台推进柴油机运行，船艇的操纵性、稳定性和可靠性都较差；3.滑差齿轮箱能耗高、不能长时间运行、噪音大。

发明内容

本发明的目的在于针对上述技术需求而提供一种船艇用柴电混合推进装置及方法，增设电力推挤机构，柴电混合推进，根据情况适用不同驱动，满足噪音控制的需求。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种船艇用柴电混合推进装置，其特征在于：包括柴油推进机构和电力推进机构，所述柴油推进机构包括柴油机、齿轮箱、传动轴和推进器，所述柴油机的输出轴与齿轮箱的输入轴相连，齿轮箱的输出轴与传动轴一端相连，传动轴另一端与推进器相连，所述电力推进机构包括电源装置、配电板、电机控制器和推进电机，所述电源装置和电机控制器分别通过线缆与配电板相连，推进电机和柴油机分别通过线缆与电机控制器相连。

按上述方案，所述推进器是螺旋桨或喷水推进泵或表面桨。

按上述方案，所述推进电机为无轴电机或空心轴电机，推进电机通过胀套式联轴器直接套装在所述传动轴上或通过法兰与液压联轴器连接，液压联轴器再胀紧在传动轴上。

按上述方案，还包括遥控器，所述遥控器通过线缆与所述电机控制器相连，控制推进电机正反转。

按上述方案，所述电源装置为发电机组或蓄电池，所述发电机组设有隔音罩。

一种船艇用柴电混合推进方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1)当需要高航速运行时，启动柴油机，向电机控制器发出锁止信号，切断配电板与推进电机的电路连接，推进电机不能得电工作，齿轮箱啮合，通过传动轴驱动推进器高速旋转，推动船艇高速前进，当柴油机停止运行，齿轮箱的离合器脱开后，电机控制箱向推进电机发出解锁信号，推进电机可以启动；

S2)当船艇需要低噪音运行时，启动推进电机，向柴油机控制系统发出锁止信号，齿轮箱无法合排，柴油机无法驱动传动轴转动，推进电机工作，通过传动轴驱动推进器低速旋转，推进电机的电源来自于带隔音罩的发电机组或电池，降低噪音，可实现船艇的低噪音航行，当推进电机停止运行，向柴油机控制系统发出解锁信号，柴油机可以启动。