[发明专利]用于曲轴箱强制通风的双通阀

说明书

本发明公开了一种用于曲轴箱强制通风的双通阀，其包括具有气道的第一壳体和与之相连且具有气道的第二壳体，第一壳体在与第二壳体连接的第一侧的侧壁内形成环状的中空腔室，在第二壳体内部设有横向延伸的隔板，隔板的中间开设有隔板气道开口。本发明的双通阀的阀门机构被构造成，当第一壳体气道中的气压大于第二壳体气道内的气压时，开启自第一壳体气道向第二壳体气道的正向气流通路，并形成涡流；反之，则开启自第二壳体气道向第一壳体气道的反向气流通路。根据本发明的双通阀，通过优化气道及阀门结构，能够有效减小气体流动阻力，提高窜气流动效率。

技术领域

本发明涉及发动机的PCV阀(用于曲轴箱强制通风的阀)，尤其涉及一种用于曲轴箱强制通风的双通阀。

背景技术

众所周知，汽车的发动机在工作过程中，当活塞从压缩到作功行程时会从活塞、汽缸的间隙中窜出一些未经燃烧的混合气体，这些未燃混合气在高压力下会从活塞环漏入曲轴箱内，这些泄漏气体通常被称为窜气。一方面，这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。另一方面，如果窜气不被排除而进入曲轴箱，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质以及使发动机过热，从而造成发动机机件过早磨损。因此，发动机安装的PCV阀作为曲轴箱强制通风装置的重要部分，其作用在于促使发动机换气。

然而，现有的PCV阀存在以下不足。首先，在发动机大负荷运转的情况下，曲轴箱窜气量较大，PCV阀的阀体内的气体流动通道阻力过大，致使气体流动效率较低。随着里程的增加，阀体内的窜气污染物可能积聚增多，进而在阀中产生堵塞。一旦PCV阀堵塞，会造成污染气体逆向流入空气滤清器，从而污染滤芯，使其过滤能力降低，并导致产生燃料消耗增大、发动机磨损加大等不良的后果。其次，现有PCV阀还存在拆卸维修不便、维护成本较高的缺陷。

因此，亟需一种新的PCV阀设计，以消除现有PCV阀的上述缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有的PCV阀的阀体内的气体流动通道的流动效率不高，因而易发生窜气污染物积聚、进而引发堵塞的缺陷，提出一种用于曲轴箱强制通风的双通阀。

本发明是通过采用下述技术方案来解决上述技术问题的：

本发明提供了一种用于曲轴箱强制通风的双通阀，其特点在于，所述双通阀包括具有气道的第一壳体和与所述第一壳体相互连接且具有气道的第二壳体；

其中，所述第一壳体在与所述第二壳体连接的第一侧的侧壁内形成环状的中空腔室，所述中空腔室的与所述第二壳体连接的第一侧敞开，而与所述第一侧相对的第二侧封闭，且所述中空腔室的内壁长度小于外壁长度；

其中，在所述第二壳体的内部，在靠近所述第一壳体的一侧设有横向延伸的隔板，所述隔板的中间开设有隔板气道开口，而且所述隔板被构造成将所述第二壳体的内部空间分隔成气道和阀体活动腔室的一部分；

其中，所述双通阀还包括阀门机构，所述阀门机构被构造成，当所述第一壳体气道中的气压大于所述第二壳体气道内的气压时，开启自所述第一壳体气道向所述第二壳体气道的正向气流通路，并在所述正向气流通路中形成涡流；当所述第二壳体气道中的气压大于所述第一壳体气道内的气压时，开启自所述第二壳体气道向所述第一壳体气道的反向气流通路。

较佳地，所述第一壳体的与所述第二壳体连接的第一侧的侧壁外表面向外突起，形成台阶部，在所述台阶部的内部形成环状的中空腔室。

较佳地，所述阀门机构包括：

从所述第一壳体与所述第二壳体连接的一侧安装在所述中空腔室上的第一阀门，所述第一阀门包括第一阀门底座和放置在所述中空腔室内部的第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接至所述中空腔室的封闭端上，另一端固定连接所述第一阀门底座上，所述第一阀门底座经由所述第一弹簧安置于所述中空腔室的开口侧上且可以沿所述中空腔室的轴线方向移动；其中，所述第一阀门底座的中央开设有底座气道开口，在所述第一阀门底座的周缘上布置有用于使通过的气流形成涡流的第一导流结构；以及