[发明专利]一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具

说明书

本发明提供了一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，其包括上模机构和下模机构，上模机构包括上模座和上模板，上模板的底部设置有成型公头，下模机构包括下模座和下模板，下模板的表面安装有可拆卸的模仁部，模仁部上开设有成型母槽，模仁部的相对两侧还分别设置有两限位块，限位块和模仁部通过连杆部连接，限位块内开设有槽体，连杆部的端部插入槽体内，连杆部的端部上具有弧形端面。本发明相较于现有技术可以有效地提高产品生产精度。

技术领域

本发明涉及一种汽车气囊外壳注塑模具，具体而言，涉及一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具。

背景技术

气囊外壳是一种包裹住汽车气囊的重要零件，这种气囊外壳大多数是一种塑料外壳，其主要由注塑模具注塑而成，将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

目前的气囊外壳中，生产较难的主要是方向盘上所使用的气囊外壳，其主要是安装在方向盘的中央，传统的方向盘上的气囊外壳以圆形为主，但是随着现在设计的多样化，很多其他形状的气囊外壳也就应运而生，例如矩形、五边形等等的外壳形状。

对于气囊外壳的注塑成型，主要由下模上的模仁部完成，模仁部在作业前，需要不断地进行位置的调整，因为每次注塑完成后容易造成模仁的位置偏差，这是由于为了节省成本，通常一套注塑模具上模仁是活动可替换的，因而位置偏差不可避免的出现，从而影响产品的生产精度。

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种可以有效地提高产品生产精度的模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具。

本发明提供了一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，其包括上模机构和下模机构，上模机构包括上模座和上模板，上模板的底部设置有成型公头，下模机构包括下模座和下模板，下模板的表面安装有可拆卸的模仁部，模仁部上开设有成型母槽，模仁部的相对两侧还分别设置有两限位块，限位块和模仁部通过连杆部连接，限位块内开设有槽体，连杆部的端部插入槽体内，连杆部的端部上具有弧形端面。

进一步地，上述槽体的槽底设置有锥形面。

进一步地，上述槽体内设置有轴套，连杆部的端部穿过轴套。

进一步地，上述模仁部的侧面开设有连接槽，连杆部插入连接槽。

进一步地，上述连接槽的槽底设置有弹簧。

进一步地，上述下模板的表面开设有滑槽，限位块滑动连接于滑槽内。

进一步地，上述限位块为L形的限位块。

进一步地，上述限位块的外侧面具有斜面。

本发明所提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，主要设置了上模机构和下模机构，上模机构包括上模座和上模板，上模板的底部设置有成型公头，下模机构包括下模座和下模板，下模板的表面安装有可拆卸的模仁部，模仁部上开设有成型母槽，模仁部的相对两侧还分别设置有两限位块，限位块和模仁部通过连杆部连接，限位块内开设有槽体，连杆部的端部插入槽体内，连杆部的端部上具有弧形端面；通过上述结构的设置，利用连杆部的弧形端面和槽体内的槽底的滚动接触，使得模仁在位置上留出可变的空间，当成型产品时，产品的外形可以使得模仁的位置自适应的进行调整，从而相较于现有技术可以有效地提高产品生产精度。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图。

具体实施方式