[发明专利]电动汽车电池包加热工艺

说明书

一种电动汽车电池包加热工艺：1.进入充电流程；2.依电池包温度判断是否对电池包进行加热，如无需进行加热则直接转入最后一步：否则依次进入以下步骤：3.BMS进入加热模式；4.BMS闭合加热回路；5.BMS发送恒压充电请求；6.充电桩对电池包进行充电直到充电桩输出电压和电池包的电压相等，然后进入下一步：7.充电桩向PTC供电对电池包进行加热；8.电池包的小环境温度达到0°C以上时进入第九步；9.BMS停止加热，关闭PTC加热回路；10.BMS闭合主正、主负继电器；11.充电桩根据BMS请求的充电模式正常充电。本发明能有效避免电池包在放电过程和充电过程中受到大损害，进而提高电池包的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车电池包加热工艺。

背景技术

电动汽车电池包是由大量的电池单体组成，而电池单体采用的是锂电池，这种电池和我们的手机电池的性能是相近的，温度对这种电池的性能有很大的影响，特别是当电池在温度非常低【低于0℃】的环境下时，电池的放电过程和充电过程对电池的损害非常大。因此，当环境温度非常低时，需要对电池包进行适当的加热后才可以启动汽车。

申请号：201510026247.5，授权公告号CN 104577257 B，名称为“一种电动汽车电池包低温预热系统及其预热电池包的方法”的中国发明专利公开了电动汽车电池包加热技术：“温度采集装置用于采集电池包内的温度，发电机的电源信号输出端连接加热装置的电源信号输入端，发动机带动发电机进行发电，发电机控制器的控制信号输出端连接发电机的发电控制信号输入端，发动机控制器的控制信号输出端连接发动机的控制信号输入端，加热系统控制器的加热控制信号输出端同时连接发动机控制器的控制信号输入端和发电机控制器的控制信号输入端。加热系统控制器判断温度采集装置采集电池包箱体内的温度，实现对加热装置的控制。”该专利技术为“当环境温度非常低时，需要对电池包进行适当的加热后才可以启动汽车”提供了佐证。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种当环境温度非常低时对电池包进行适当的加热后再启动电动汽车的电动汽车电池包加热技术。

本发明所用的技术方案是：一种电动汽车电池包加热工艺，包括以下步骤：

第一步，插入充电枪，BMS【即“电池管理系统”的简称】正常上电，闭合主正、主负继电器进入充电流程；

第二步，判断有无加热需求：如电池包内电池单体的最低温度大于等于0℃，直接转入最后第十一步：否则充电桩根据BMS请求的充电模式正常充电，即依次进入以下步骤：

第三步，BMS向PTC加热器发出相应指令，进入加热模式；

第四步，BMS按流程闭合PTC继电器，闭合PTC加热回路；

第五步，BMS通过对加热需求的分析计算向充电桩发出充电请求：包括充电电压，也即电池电压和充电电流，以保证电池包没有电流输入；

第六步，等待工作稳定，即充电桩输出电压和电池包的电压相差大于10伏后，切断主正和主负继电器，然后进入下一步：

第七步，充电桩单独向PTC供电对电池包进行加热；

第八步，BMS判断电池包内电池单体的最低温度是否达到0°C以上，如未达到0°C以上，则充电桩继续单独向PTC供电对电池包进行加热，如达到0°C以上，则进入第九步；

第九步，BMS停止加热：断开PTC继电器，切断PTC加热回路；

第十步，系统上电：BMS闭合主正和主负继电器，接通主回路；