[发明专利]一种混合动力底盘下坡耗能方法在审
| 申请号： | 201811568735.9 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN109606289A | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 刘杰;冯炜;汪雪 | 申请（专利权）人： | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人： | 刘杰 |
| 地址： | 432000*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 整车控制器 底盘 下坡 耗能 发动机排气 储电装置 混合动力 制动 拖动 散热冷却系统 电动机负载 发动机控制 发动机停止 空间利用率 整体控制器 成果转化 档位开关 档位信号 电阻装置 发电功率 辅助车辆 功能使用 关闭排气 荷电状态 技术效果 经济成本 轮边电机 制动功率 制动功能 超重型 荷电量 蝶阀 喷油 限时 发动机 发送 附属 消耗 | ||
1.一种混合动力底盘下坡耗能方法，应用于一超重型车辆，所述超重型车辆安装有整体控制器、档位开关、轮边电机、储电装置、ISG电动机、发动机，其特征在于，所述方法包括：
所述整体控制器接收所述档位开关发送的档位信号，其中，所述档位信号包括所述超重型车辆下坡时整车需要的制动功率；
根据所述制动功率控制所述轮边电机的反拖发电功率；
判断所述储电装置的荷电状态；
当所述储电装置的荷电量达到上限时，通过所述整体控制器控制所述ISG电动机拖动所述发动机工作，所述发动机停止喷油，并控制所述发动机及排气制动消耗多余电能。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述储电装置的荷电状态之后，包括：
当所述储电装置的荷电量未达到上限时，控制所述轮边电机向所述储电装置充电。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述整体控制器控制所述ISG电动机拖动所述发动机工作，所述发动机停止喷油，并控制所述发动机及排气制动消耗多余电能，包括：
当所述发动机停止喷油时，控制所述轮边电机向所述ISG电动机提供电能。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述整体控制器控制所述ISG电动机拖动所述发动机工作，所述发动机停止喷油，并控制所述发动机及排气制动消耗多余电能，包括：
当所述发动机停止喷油时，控制排气蝶阀关闭。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述超重型车辆上包括多个发电机、多个发动机，其中，每个所述发动机上带一个排气蝶阀。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述超重型车辆包括多个所述发动机时，所述方法还包括：
根据所述制动功率，所述整体控制器选择所述发动机的使用数量。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述制动功率，所述整体控制器选择所述发动机的使用数量，包括：
当单个所述发动机的排气功率满足所述制动功率时，则选择单个所述发动机作用；
当单个所述发动机的排气功率不满足所述制动功率时，则选择多个所述发动机同时作用。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述档位开关为旋钮式开关。
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