[发明专利]一种汽车防撞装置

说明书

本发明公开一种汽车防撞装置，包括铝槽体和铝蜂窝板，所述铝槽体上设置有第一连接板和第二连接板，所述铝槽体内设置有第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第一弹簧板和缓冲机构，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别与第一连接板和第二连接板固定连接，所述第一弹簧板呈拱形设置，所述第一弹簧板两端分别与第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧固定连接，所述第一弹簧板的拱顶与铝蜂窝板背面紧贴，所述缓冲机构包含有第一筒体和第二筒体，所述第一筒体插入第二筒体内，所述第一筒体和第二筒体滑动连接，所述第二筒体内设置有中凹型螺旋弹簧，所述中凹型螺旋弹簧两端分别与第一筒体和第二筒体内壁焊接；该汽车防撞装置可以更有效吸收碰撞能量。

技术领域

本发明涉及一种汽车防撞装置。

背景技术

在世界轿车发展史上，轿车消费家庭化是从经济型轿车的发展开始，在绝大多数发达国家，经济型轿车都是家用轿车市场的主流。现今世界上，节能、环保、紧凑型的经济型轿车倍受消费者的青睐，发展经济型轿车产业更受到各国政府的鼓励和支持。各轿车制造商也大力推出各种小型车以迎合市场的需求。

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，是轿车的部件之一，本领域的技术人员希望防撞梁可以更有效吸收碰撞能量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可以更有效吸收碰撞能量的汽车防撞装置。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车防撞装置，包括铝槽体和铝蜂窝板，所述铝槽体上设置有第一连接板和第二连接板，所述铝槽体内设置有第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第一弹簧板和缓冲机构，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别与第一连接板和第二连接板固定连接，所述第一弹簧板呈拱形设置，所述第一弹簧板两端分别与第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧固定连接，所述第一弹簧板的拱顶与铝蜂窝板背面紧贴，所述缓冲机构包含有第一筒体和第二筒体，所述第一筒体插入第二筒体内，所述第一筒体和第二筒体滑动连接，所述第二筒体内设置有中凹型螺旋弹簧，所述中凹型螺旋弹簧两端分别与第一筒体和第二筒体内壁焊接，所述铝槽体和铝蜂窝板分别与第一筒体和第二筒体固定连接。

作为优选，所述铝槽体两侧分别设置有第一连接条和第二连接条，所述第一连接条和第二连接条均与铝槽体为一体式设置，所述第一连接条和第二连接条分别与第一连接板和第二连接板螺栓连接，所述第一连接板和第二连接板通过第一连接条和第二连接条与铝槽体连接，所述第一连接板和第二连接板均与铝槽体的槽壁紧贴，受到撞击时第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别将撞击力传递到第一连接条和第二连接条上，使得第一连接条和第二连接条变形从而能通过弯曲来吸收和分散外来的撞击力，同时由于第一连接板和第二连接板均与铝槽体的槽壁紧贴，第一连接条和第二连接条变形时会带动第一连接板和第二连接板，使得一部分撞击力用于克服摩擦力而被消耗掉，从而达到优秀的缓冲效果。

作为优选，所述铝槽体外表面为镀铬设置，通过在铝槽体外表面镀铬，可以有效的提升铝槽体的防腐蚀性能，有效的提升使用寿命。

作为优选，所述第一筒体和第二筒体内均填充有泡沫粒子，通过在第一筒体和第二筒体内均填充有泡沫粒子，泡沫粒子具有良好的缓冲性能，可以有效的达到缓冲的效果。

作为优选，所述铝槽体包含有槽壁部和槽底部，所述槽壁部呈倾斜设置，所述槽壁部与槽底部之间的夹角为110°，所述槽壁部与槽底部为一体式设置，槽壁部与槽底部之间的夹角为110°受到正面撞击时使得槽壁部张开，从而能通过弯曲和变形来吸收和分散外来的撞击力，从而达到优秀的缓冲的效果。

作为优选，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧均为对顶波形弹簧，对顶波形弹簧非常适合轴向空间有限制的地方。