[发明专利]一种涡轴发动机气动连接多转子耦合振动分析方法有效
| 申请号： | 201811565473.0 | 申请日： | 2018-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN109684711B | 公开（公告）日： | 2023-09-22 |
| 发明（设计）人： | 林学森;李本威;许京荆;张赟;杨欣毅;孙涛;韦祥;王景霖 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军海军航空大学 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/17 |
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| 地址： | 264001 山东省烟*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 气动 连接 转子 耦合 振动 分析 方法 | ||
1.一种涡轴发动机气动连接多转子耦合振动分析方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)采用一元线性回归分析方法对发动机典型试车转速曲线进行分段分解，将得到的两个或多个一元线性分段函数之比作为气动连接多转子转速比；
(2)采用转子-轴承/减速齿轮-机匣模型对转子系统进行转子动力学特征分析；
(3)按照气动连接多转子转速比对转子-轴承/减速齿轮-机匣模型进行谐响应加载，提取转子叶盘上的面作为振动分析对象，并对典型工况转子振型进行分析。
2.如权利要求1所述一种涡轴发动机气动连接多转子耦合振动分析方法，其特征在于，步骤(1)中对于无机械连接结构的涡轴发动机各转子间的转速比，以标准大气条件下发动机台架试车时转子转速曲线为根据，从发动机起动起，对加速过程与稳态过程分别分段进行一阶线性回归分析，并通过最小二乘求解得出对应转子的采用点-转速分段函数曲线。
3.如权利要求1所述一种涡轴发动机气动连接多转子耦合振动分析方法，其特征在于，步骤(2)中涡轴发动机自由涡轮转子通过减速齿轮进行动力输出，在计算其转子动力学特征时除考虑轴承的支承效果外，还需将减速齿轮的支承刚度影响纳入计算过程，即计算仿真模型为转子-轴承/减速齿轮-机匣模型。
4.如权利要求1所述一种涡轴发动机气动连接多转子耦合振动分析方法，其特征在于，步骤(3)中采用转子叶盘上的面为振动响应分析对象，振动响应分析的衡量标准为位移指标。
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