[发明专利]包括夹芯板材和渠道件的货物运输系统

说明书

本发明涉及一种货物运输系统，包括夹芯板材和渠道件。在另一个方面，货物固定或物流轨道或系紧板条附接于连续开槽的渠道件，该渠道件固定在货物集装箱的夹芯板材内，除了附接的内部面板和外部面板之外，该夹芯板材还采用至少一个芯板，该芯板在其中包括交替的高峰和低谷。货物运输系统的又一个方面包括夹芯板材的内部面板凸缘，该内部面板凸缘与开槽渠道件的齐平安装的侧向区段重叠。

技术领域

本申请总体上涉及货物系统，更具体地涉及包括夹芯板材和渠道件的货物运输系统。

背景技术

在箱式拖车行业中长期以来期望具有由牢固地结合在一起的轻质且坚固的板材制成的壁和底板。然而，大多数传统的拖车壁和底板需要泡沫填充物，该泡沫填充物重并且阻碍回收，从而增加了拖车重量，这浪费燃料和/或降低货物承载能力。此外，传统的轨道、柱子和接头安装时繁重、复杂且劳动强度大。许多还突出在货物空间内并且在被插入拖车中时易于绊住货物。在以下美国专利和专利公开中公开了以这样的结构进行的示例性传统尝试：2006年9月5日授予Pines的题为“具有凹槽柱子的运货体(Cargo Body withRecessed Posts)”的7,100,971；2011年9月13日授予Roush等的题为“集装箱侧壁连接器”的8,016,152；以及Lee等人在2013年8月29日发表的题为“复合板材和接头结构”的2013/0224419。所有这些都通过引用并入本文。

然而，值得注意的是，这些传统方法仍然遭受相同的障碍问题，并且板材到板材的附接件的制造成本很高。此外，大多数传统装置需要跨越在相邻的板材之间的附加添加的附件支架；但是这些构造通常需要在试图将板材对准并保持在适当位置的同时处理许多松散部件(例如，铆钉)，以及需要不希望的额外的部件处理和重量。局部附接点还在使用期间不期望使力集中，从而在局部点处产生过早的板材断裂。此外，现有的板材到板材的接缝和铆钉孔有时允许水进入(例如，在雨天)，这可能损害集装箱中运输的货物。

现有的物流轨道直接与侧壁板材的铆接不期望地需要刺穿板材并且不允许轨道位置调节。然而，终端使用消费者或经销商常常需要随后移动物流轨道，这需要供新铆钉刺穿的零件孔以及空的不封闭的未使用的孔或现在未使用的孔的填堵，这是耗时且难看的。

共有的题为“包括夹芯结构和轨道的货物集装箱装置”的美国专利公开第2017/0327310号公开了一种安装在夹芯结构的凹陷内的C形轨道。该申请通过引用并入本文。虽然这是本行业的重大改进，但仍有进一步改进的余地。

发明内容

根据本发明，货物运输系统包括夹芯板材和渠道件(channel)。在另一个方面，货物固定或物流轨道或系紧板条附接至连续开槽的渠道件，该渠道件固定在货物集装箱的夹芯板材内，除了附接的内部面板和外部面板之外，该夹芯板材还采用其中包括交替的高峰和低谷的至少一个芯板。另外的方面采用具有扩大头部的螺纹紧固件，该螺纹紧固件可在具有底切或大致T形截面形状的槽内滑动。货物运输系统的又一个方面包括夹芯板材的内部面板凸缘，其与开槽渠道件的齐平安装的侧向区段重叠。还提供了一种制造包括夹芯板材和渠道件的货物运输系统的方法。

本发明的货物运输系统优于现有构造。例如，本发明的货物运输系统允许尤其是在售后情况下在没有铆钉或穿孔的情况下通过可滑动调节的紧固件进行快速且简单的物流轨道到侧壁或底板板材的调节。因此，避免了漏水。此外，本系统有利地重量轻，非常坚固并且具有薄的内部到外部的截面。本装置提供基本上齐平安装的轨道，从而更容易在没有障碍的情况下在拖车或集装箱中装载和卸载货物，同时增强美学外观。此外，在一些实施方式中，紧固件可以沿着板材附接渠道件滑动到无限的位置，而不是在离散的间隔开的孔中，从而使集装箱组装更容易和更坚固，同时允许在与最终的集装箱组装场地不同的初始制造场地，并且完全在将集装箱、拖车或车辆运输到经销商或终端使用消费者之前制造和预组装夹芯和渠道件系统。本发明的其他优点和特征可以从以下描述和所附权利要求以及附图中确定。

附图说明

图1是示出了拖车中的本发明的货物运输系统的局部立体图；