[发明专利]轨道车辆辅助供电系统及其控制方法有效
申请号: | 201811563525.0 | 申请日: | 2018-12-20 |
公开(公告)号: | CN111347941B | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 杨丽丽;路琴;王英 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60M3/00 | 分类号: | B60M3/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 车辆 辅助 供电系统 及其 控制 方法 | ||
本申请公开了一种轨道车辆辅助供电系统及其控制方法,其中轨道车辆辅助供电系统包括:依次电连接的第一电压变换器、第二电压变换器及动力电池;第一电压变换器,用于将电网电压转化为第一等级直流电压并为轨道车辆的牵引系统供电;第二电压变换器,用于将第一等级直流电压转换为第二等级直流电压并为动力电池充电;方法包括:检测电网侧当前的供电电压是否异常;若是,则控制动力电池输出电压,以为轨道车辆牵引系统提供供电。本申请实现了通过增加动力电池,以当电网异常时,利用动力电池继续向牵引系统提供能量,使得轨道车辆能够安全的行驶至距离最近的站台,从而降低运营和乘客的风险,保证了乘客的人身安全,同时降低车辆的维修难度。
技术领域
本申请涉及车辆供电技术领域,尤其涉及一种轨道车辆辅助供电系统及其控制方法。
背景技术
目前,轨道车辆的牵引系统通常是直接从电网侧取电,当电网侧异常时,就会导致行驶在轨道上未进站台的轨道车辆停车,增加了运营和乘客风险,及维修难度。
发明内容
本申请提供一种轨道车辆辅助供电系统及其控制方法,用于解决相关技术中,轨道车辆的牵引系统从电网侧取电时,若电网侧异常时,导致轨道车辆停车,从而增加了运营和乘客风险,及维修难度的问题。
本申请一方面实施例提供一种轨道车辆辅助供电系统控制方法,该方法包括:依次电连接的第一电压变换器、第二电压变换器及动力电池;所述第一电压变换器,用于将电网电压转化为第一等级直流电压并为轨道车辆的牵引系供电;所述第二电压变换器,用于将所述第一等级直流电压转换为第二等级直流电压并为所述动力电池充电;
轨道车辆辅助供电系统控制方法,包括:
检测电网侧当前的供电电压是否异常;
若是,则控制所述动力电池输出电压,以为轨道车辆牵引系统提供供电。。
本申请另一方面实施例提供一种控制器,该控制器包括:存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述程序时,以实现第一方面实施例所述的轨道车辆辅助供电系统控制方法。
本申请又一方面实施例提供一种轨道车辆辅助供电系统,该系统包括:依次电连接的第一电压变换器、第二电压变换器、动力电池及如第二方面实施例所述的控制器;
所述第一电压变换器,用于将电网电压转化为第一等级直流电压并为轨道车辆的牵引系供电;
所述第二电压变换器,用于将所述第一等级直流电压转换为第二等级直流电压并为动力电池充电;
所述控制器,用于在所述电网异常时,控制所述动力电池为所述牵引系统供电。
本申请再一方面实施例提供一种轨道车辆,该轨道车辆包括:如第三方面实施例所述的轨道车辆辅助供电系统。
本申请公开的技术方案,具有如下有益效果:
通过第一电压变换器将电网电压转化为第一等级直流电压,以为轨道车辆的牵引系统供电,并通过第二电压变换器,将第一等级直流电压转换为第二等级直流电压,以为动力电池充电,进而当检测电网侧当前的供电电压出现异常时,控制动力电池输出电压,以为轨道车辆牵引系统提供供电。由此,实现了通过在轨道车辆辅助供电系统中增加动力电池,以当电网异常时,利用动力电池继续向牵引系统提供能量,使得轨道车辆能够安全的行驶至距离最近的站台,从而降低运营和乘客的风险,保证了乘客的人身安全,同时降低车辆的维修难度。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中,
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