[发明专利]混合动力汽车热管理系统及控制方法以及混合动力汽车

说明书

本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统及控制方法以及混合动力汽车，热管理系统包括高温冷却循环系统以及低温冷却循环系统。高温冷却循环系统包括第一散热器、发动机、发动机水泵以及发动机油冷器。低温冷却循环系统包括第二散热器、开关阀以及电机水泵。该混合动力汽车热管理系统的高温冷却循环系统和低温冷却循环系统可以相互独立工作也可以相互协同工作，适应范围广，满足不同模式下变速器的冷却需求，发动机、变速器和驱动电机的冷却效果好。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种混合动力汽车热管理系统及控制方法以及混合动力汽车。

背景技术

混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。市场上较为常见的有油电混合动力汽车。

油电混合动力汽车热管理系统包含发动机冷却、空调制冷系统、变速器冷却以及驱动电机冷却，传统的热管理系统发动机冷却、变速器冷却以及驱动电机冷却相互独立，结构设计复杂，增加布设难度，成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力汽车热管理系统，以改善传统的混合动力汽车热管理系统结构复杂、布设难度高、成本高的问题。

本发明的目的在于提供一种混合动力汽车热管理系统控制方法，以改善传统的混合动力汽车热管理系统结构复杂、布设难度高、成本高的问题。

本发明的目的在于提供一种混合动力汽车，以改善传统的混合动力汽车热管理系统结构复杂、布设难度高、成本高的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统，其包括高温冷却循环系统以及低温冷却循环系统，其中，

所述高温冷却循环系统包括第一散热器、发动机、发动机水泵以及发动机油冷器，所述发动机驱动连接所述发动机水泵，所述发动机水泵的冷却液进口与所述第一散热器的冷却液出口连通，所述发动机水泵的冷却液出口与所述发动机的冷却液入口连通，所述发动机的冷却液出口与所述第一散热器的冷却液入口连通，所述发动机的冷却液出口还与所述发动机油冷器的冷却液入口连通，所述发动机油冷器的冷却液出口与变速器油冷器的冷却液入口连通，所述变速器油冷器的冷却液出口与所述发动机水泵的冷却液入口连通；

所述低温冷却循环系统包括第二散热器、开关阀以及电机水泵，所述电机水泵的冷却液出口连通所述第二散热器的冷却液入口，所述第二散热器的冷却液出口连通所述混合动力汽车的驱动电机的冷却液入口，所述第二散热器的冷却液出口还通过所述开关阀连通所述变速器油冷器的冷却液入口，所述变速器油冷器的冷却液出口还连通所述电机水泵的冷却液入口，所述驱动电机的冷却液出口连通所述电机水泵的冷却液入口。

在本发明较佳的实施例中，所述开关阀设置为电磁阀。

在本发明较佳的实施例中，所述高温冷却循环系统还包括单向阀，所述单向阀安装在所述发动机油冷器与所述变速器油冷器之间的冷却液管道上，所述单向阀用于令所述发动机油冷器的冷却液出口向所述变速器油冷器的冷却液入口畅通，以及令所述变速器油冷器的冷却液入口向所述发动机油冷器的冷却液出口阻断。

在本发明较佳的实施例中，所述高温冷却循环系统还包括单向阀，所述单向阀安装在所述发动机油冷器与所述发动机之间的冷却液管道上，所述单向阀用于令所述发动机的冷却液出口向所述发动机油冷器的冷却液入口畅通，以及令所述发动机的冷却液入口向所述发动机油冷器的冷却液出口阻断。

在本发明较佳的实施例中，所述变速器为双离合变速器。

在本发明较佳的实施例中，所述第一散热器和第二散热器均设置为风冷散热器。