[发明专利]混合动力汽车热管理系统及控制方法以及混合动力汽车

权利要求书

1.一种混合动力汽车热管理系统，其特征在于，其包括高温冷却循环系统以及低温冷却循环系统，其中，

所述高温冷却循环系统包括第一散热器、发动机、发动机水泵以及发动机油冷器，所述发动机驱动连接所述发动机水泵，所述发动机水泵的冷却液进口与所述第一散热器的冷却液出口连通，所述发动机水泵的冷却液出口与所述发动机的冷却液入口连通，所述发动机的冷却液出口与所述第一散热器的冷却液入口连通，所述发动机的冷却液出口还与所述发动机油冷器的冷却液入口连通，所述发动机油冷器的冷却液出口与变速器油冷器的冷却液入口连通，所述变速器油冷器的冷却液出口与所述发动机水泵的冷却液入口连通；

所述低温冷却循环系统包括第二散热器、开关阀以及电机水泵，所述电机水泵的冷却液出口连通所述第二散热器的冷却液入口，所述第二散热器的冷却液出口连通所述混合动力汽车的驱动电机的冷却液入口，所述第二散热器的冷却液出口还通过所述开关阀连通所述变速器油冷器的冷却液入口，所述变速器油冷器的冷却液出口还连通所述电机水泵的冷却液入口，所述驱动电机的冷却液出口连通所述电机水泵的冷却液入口。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述开关阀设置为电磁阀。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述高温冷却循环系统还包括单向阀，所述单向阀安装在所述发动机油冷器与所述变速器油冷器之间的冷却液管道上，所述单向阀用于令所述发动机油冷器的冷却液出口向所述变速器油冷器的冷却液入口畅通，以及令所述变速器油冷器的冷却液入口向所述发动机油冷器的冷却液出口阻断。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述变速器为双离合变速器。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述第一散热器和第二散热器均设置为风冷散热器。

6.一种混合动力汽车热管理系统控制方法，适用于上述权利要求1－5中任一项所述的混合动力汽车热管理系统，其特征在于，该控制方法包括：

汽车处于发动机模式工作时，所述开关阀关闭，所述发动机启动，带动所述发动机水泵工作，冷却液在所述发动机水泵、发动机冷却部件、发动机油冷器、变速器油冷器以及所述第一散热器之间的冷却管道内循环流动；

汽车处于混合动力模式工作时，所述开关阀关闭，所述高温冷却循环系统和所述低温冷却循环系统同时且相互独立工作；

汽车处于纯电动模式工作时：

A、当变速器油温＜T_D1时，所述开关阀关闭，所述低温冷却循环系统工作；

B、当T_D1≤变速器油温＜T_D2，且当所述第二散热器的冷却液出口温度＜T_M1时，所述开关阀开启，冷却液从所述第二散热器的冷却液出口流出后分别在第一冷却循环管路和第二冷却循环管路流动，所述第一冷却循环管路包括所述变速器油冷器的冷却液管路、所述电机水泵的冷却液管路以及所述第二散热器的冷却液管路，所述第二冷却循环管路包括所述驱动电机的冷却液管路、电机水泵的冷却液管路以及第二散热器的冷却液管路；

C、当T_D1≤变速器油温＜T_D2，且当所述第二散热器的冷却液出口温度≥T_M1时，所述开关阀关闭，所述低温冷却循环系统工作；且当所述第二散热器的冷却液出口温度低于(T_M1－Δt)时，再次进入上述的B冷却循环；

D、当变速器油温≥T_D2时，所述开关阀关闭，所述发动机启动，所述高温冷却循环系统工作；

其中，T_D2＞T_D1＞T_M1＞ΔT，其中T_D2为变速器工作油温上限阀值，T_D1为变速器工作油温下限阀值，T_M1为第二散热器出口冷却液温度阀值，ΔT为纯电动模式下第二散热器出口冷却液温度振荡阀值。