[发明专利]一种基于移动互联网的交通安全预警方法及其系统在审
申请号: | 201811559161.9 | 申请日: | 2018-12-19 |
公开(公告)号: | CN109584526A | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 朱志强 | 申请(专利权)人: | 朱志强 |
主分类号: | G08B31/00 | 分类号: | G08B31/00;G08G1/01;G08G1/16;H04L29/08;G06Q10/04 |
代理公司: | 北京市京师律师事务所 11665 | 代理人: | 高晓丽 |
地址: | 200072 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预警 移动互联网 安全距离 危险距离 交通安全 用户位置信息 安全预警 车辆距离 车载雷达 危险预警 系统维护 上传 运维 更新 发布 统一 | ||
1.一种基于移动互联网的交通安全预警方法,其特征在于:包括,
S1,收集用户位置信息;
S2,计算所述用户间的相对距离;
S3,判断所述相对距离是否小于安全距离;
S4,对所述相对距离小于所述安全距离的所述用户发出安全预警;
S5,判断所述相对距离是否小于危险距离;
S6,对所述相对距离小于所述危险距离的所述用户发出危险预警。
2.根据权利要求1所述的一种基于移动互联网的交通安全预警方法,其特征在于:所述S1包括,
S11,所述用户登入手机APP用户端和车载电脑APP用户端;
S12,所述手机APP用户端和所述车载电脑APP用户端将所述用户的位置信息、速度信息和时间上传至云端服务器。
3.根据权利要求2所述的一种基于移动互联网的交通安全预警方法,其特征在于:所述位置信息包括,地面位置信息和高度信息。
4.根据权利要求2所述的一种基于移动互联网的交通安全预警方法,其特征在于:所述S2包括,
S21,所述云端服务器实时计算所述用户间的所述相对距离;
S22,对所述S21中的所述相对距离结果进行分类,分为行人与车辆的相对距离和车辆与车辆的相对距离;其中行人包括步行者、跑步者和非机动车驾驶员,车辆为机动车。
5.根据权利要求4所述的一种基于移动互联网的交通安全预警方法,其特征在于:所述S3包括,
S31,设置所述行人与车辆的安全距离;设置所述车辆与车辆的安全距离;
S32,将所述S22中的所述行人与车辆的相对距离与所述S31中的所述行人与车辆的安全距离进行比较;判断所述S22中的所述行人与车辆的相对距离是否小于所述行人与车辆的安全距离;如果所述S22中的行人与车辆的相对距离小于所述行人与车辆的安全距离,同时进入所述S4和所述S5;
S33,将所述S22中的所述车辆与车辆的相对距离与所述S31中的所述车辆与车辆的安全距离进行比较;判断所述S22中的所述车辆与车辆的相对距离是否小于所述车辆与车辆的安全距离;如果所述S22中的所述车辆与车辆的相对距离小于所述车辆与车辆的安全距离,同时进入所述S4和所述S5。
6.根据权利要求5所述的一种基于移动互联网的交通安全预警方法,其特征在于:所述S4包括,
S41,设置安全预警信号;所述安全预警信号包括行人安全预警信号和车辆安全预警信号;所述车辆安全预警信号控制所述车辆进行减速;
S42,当所述S32中的判断结果为是时,所述云端服务器命令所述手机APP用户端和所述车载电脑APP用户端分别向所述用户发出所述行人安全预警信号和所述车辆安全预警信号;
S43,当所述S33中的判断结果为是时,所述云端服务器命令所述车载电脑APP用户端向所述用户发出所述车辆安全预警信号。
7.根据权利要求5所述的一种基于移动互联网的交通安全预警方法,其特征在于:所述S5包括,
S51,设置行人与车辆的危险距离;设置车辆与车辆的危险距离;
S52,当S32中的判断结果为是时,将所述S22中的所述行人与车辆的相对距离与所述S51中的所述行人与车辆的危险距离进行比较;判断所述S22中的所述行人与车辆的相对距离是否小于所述行人与车辆的危险距离;如果所述S22中的所述行人与车辆的相对距离小于所述行人与车辆的危险距离,进入所述S6;
S53,当所述S33中的判断结果为是时,将所述S22中的所述车辆与车辆的相对距离与所述S51中的所述车辆与车辆的危险距离进行比较;判断所述S22中的所述车辆与车辆的相对距离是否小于所述车辆与车辆的危险距离;如果所述S22中的所述车辆与车辆的相对距离小于所述车辆与车辆的危险距离,进入所述S6。
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