[发明专利]三片簧结构及汽车在审
| 申请号： | 201811556267.3 | 申请日： | 2018-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN109606045A | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 李沛然;苏锦涛;杨家友;邱斌;陈乐强 | 申请（专利权）人： | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/02 | 分类号： | B60G11/02 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 毕翔宇 |
| 地址： | 400000 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 板簧 片簧结构 第一板 片簧 减震性能 汽车悬架系统 变截面设计 抗震效果 悬架系统 逐渐减小 板簧夹 减小 抗扭 抗弯 整车 汽车 两边 | ||
1.一种三片簧结构，其特征在于，包括三片簧主体，所述三片簧主体包括第一板簧、第二板簧和第三板簧，所述第二板簧夹设在所述第一板簧和所述第三板簧之间，所述第一板簧、所述第二板簧和所述第三板簧的厚度均从中间向两边逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的三片簧结构，其特征在于，所述第一板簧包括中间部和端部，所述端部位于所述第一板簧的两端，所述中间部位于两个所述端部之间，所述中间部的厚度为3mm～4mm，所述端部的厚度为2.5mm～3.5mm。
3.根据权利要求1所述的三片簧结构，其特征在于，所述三片簧结构还包括连接板，所述连接板的一端固定连接于所述第一板簧背离所述第二板簧的一侧，所述连接板的另一端用于与车架连接。
4.根据权利要求3所述的三片簧结构，其特征在于，所述连接板依次包括连接部、过渡部和卷耳，所述连接部与所述第一板簧固定连接，所述过渡部相对于所述连接部倾斜设置，且向背离所述第一板簧的一侧延伸，所述卷耳设置于所述过渡部远离所述连接部的一端。
5.根据权利要求3所述的三片簧结构，其特征在于，所述三片簧结构还包括连接块，所述连接块夹设于所述第一板簧和所述连接板之间，所述连接板通过所述连接块与所述第一板簧连接。
6.根据权利要求1所述的三片簧结构，其特征在于，所述三片簧主体还包括阻尼胶垫，所述阻尼胶垫夹设于所述第一板簧和所述第二板簧之间，和/或所述阻尼胶垫夹设于所述第二板簧和所述第三板簧之间。
7.根据权利要求1所述的三片簧结构，其特征在于，所述第三板簧的两端分别设置有第一吊耳和第二吊耳，所述第二板簧的一端设置有第三吊耳，所述第三吊耳翻卷包覆于第一吊耳。
8.根据权利要求1所述的三片簧结构，其特征在于，所述第一板簧、所述第二板簧和所述第三板簧沿长度方向具有相同的弯曲曲率，且使所述三片簧主体的整体呈弧型结构。
9.根据权利要求1所述的三片簧结构，其特征在于，所述三片簧主体还包括紧固件，所述紧固件穿设于所述第一板簧、所述第二板簧和所述第三板簧，且所述紧固件穿设于所述三片簧主体的几何中心。
10.一种汽车，其特征在于，包括U型螺栓及权利要求1-9任一项所述的三片簧结构，所述U型螺栓套设于所述三片簧结构，且用于夹持第一板簧、第二板簧和第三板簧。
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