[发明专利]一种轴间轴承收油结构及收油效率试验方法有效
申请号: | 201811554117.9 | 申请日: | 2018-12-19 |
公开(公告)号: | CN109373171B | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 赵聪;郑凯;李国权;孔德龙;李勇 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | F16N31/02 | 分类号: | F16N31/02;G01M13/04 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轴承 结构 效率 试验 方法 | ||
1.一种轴间轴承收油结构,其特征在于,包括:
内轴(1),所述内轴(1)的外侧沿轴向设置有第一收油部,所述第一收油部与供油喷嘴(6)连通;
外轴(2),所述外轴(2)同轴套设在所述内轴(1)上,所述外轴(2)与所述内轴(1)之间形成轴间收油部,所述轴间收油部与所述第一收油部连通,所述外轴(2)的外侧沿轴向通过油腔分隔结构依次被分隔成第二无效润滑油腔(7)、有效润滑油腔(9)以及第一无效润滑油腔(3),所述有效润滑油腔(9)与回油管路(8)连接,所述轴间收油部分别与所述第二无效润滑油腔(7)、所述有效润滑油腔(9)以及所述第一无效润滑油腔(3)连通,所述供油喷嘴(6)与所述第二无效润滑油腔(7)连通,所述第二无效润滑油腔(7)与所述有效润滑油腔(9)之间的油腔分隔结构上设置有油坝(5),所述轴间收油部经过所述油坝(5)与所述有效润滑油腔(9)连通;
所述内轴(1)与所述外轴(2)构成的润滑油流路包括:润滑油从供油喷嘴(6)的出口T1中流出,一部分经过T2流入第二无效润滑油腔(7),另一部分经过T3流入第一收油部;第一收油部中的润滑油经过T4流入轴间收油部;轴间收油部中的润滑油一部分经过油坝(5)后,再由T8以及T9进入有效润滑油腔(9),一部分经过T6进入第二无效润滑油腔(7),一部分依次经过T5、T7进入第一无效润滑油腔(3)。
2.根据权利要求1所述的轴间轴承收油结构,其特征在于,所述第二无效润滑油腔(7)与所述有效润滑油腔(9)之间的油腔分隔结构上设置有密封件(4)。
3.根据权利要求2所述的轴间轴承收油结构,其特征在于,所述有效润滑油腔(9)与所述第一无效润滑油腔(3)之间的油腔分隔结构上设置有密封件(4)。
4.一种轴间轴承收油效率试验方法,基于权利要求1至权利要求3任意一项所述的轴间轴承收油结构,其特征在于,包括:
步骤一:对供油喷嘴(6)的润滑油流量进行标定,获得单位时间内油量Q;
步骤二:通过回油管路(8)对有效润滑油腔(9)的润滑油进行收集,并记录单位时间内经过回油管路(8)的油量Q1;
步骤三:计算该轴间轴承收油结构的收油效率η,η为Q1/Q。
5.根据权利要求4所述的轴间轴承收油效率试验方法,其特征在于,在步骤一之前,还包括设定轴间轴承收油结构在不同状态下的工作参数。
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